Si l'électrique est financièrement idéal pour les trajets quotidiens, grâce à des abonnements type EDF Tempo en France, il en est tout autrement pour les grands trajets où le coût au kilomètre est parfois supérieur ou égal à celui d'un bon vieux diesel.
Même chez Tesla, il faut compter a minima 35 centimes le kWh, voire même entre 40 et 50cts pour les non-Tesla (sans abonnement) contre 12 à 13cts à la maison -soit 30 à 40€ le plein, contre moins de 10€ à la maison !
Ionity : un forfait pour les gros rouleurs
Contrairement à certaines idées reçues, Ionity n'est pas le réseau le plus onéreux, à condition de souscrire à un petit abonnement. Par défaut, les chargeurs sont proposés à 59cts/kWh (soit 35 à 45€ le plein), mais il est possible de descendre à 33 centimes seulement ! On descend alors sous les 20€ pour remplir une batterie de 60 kWh de 0 à 100%, soit plutôt 15€ chargé à 80%.
Jusqu'à présent, Ionity proposait qu'un seul forfait Passport à 5,99€/mois, permettant de descendre à 39 centimes du kWh. Sans engagement, il était remboursé dès la première charge !
Désormais, l'option Passport est renommée en Passport Motion et Ionity propose une nouvelle déclinaison : le Passport Power ! L'abonnement est plus cher (11,99€/mois) mais le tarif descend à 33cts/kWh, soit 15% de moins pour chaque charge.
Ionity estime qu'il sera remboursé dès la 2e charge par mois, sachant qu'il est toujours possible de le résilier rapidement (même si ce n'est pas très clair, il semble qu'il faille souscrire 2 mois minimum) :
Le contrat peut être résilié à tout moment avec effet à la prochaine date de facturation qui sera affichée dans votre compte d'utilisateur. Date de facturation: Les frais de base seront facturés mensuellement le jour de l'activation du tarif PASSPORT. Le contrat peut être résilié à tout moment avec effet à la prochaine date de facturation qui sera affichée dans votre compte d'utilisateur. Date de facturation: Les frais de base seront facturés mensuellement le jour de l'activation du tarif PASSPORT.
L'avis de Mac4Ever
Chaque abonnement à un opérateur nécessite d'utiliser en priorité les bornes du service en question, mais au prix d'un tarif nettement plus intéressant. Il faut donc déjà s'assurer qu'il est disponible sur l'ensemble du territoire, ce qui est bien le cas ici.
Avec de tels tarifs, Ionity concurrence directement Tesla, avec deux avantages majeurs : contrairement à l'américain, l'opérateur est présent exclusivement sur les aires d'autoroute, ce qui évite de sortir pour se charger. Les SuperChargers nécessitent souvent de perdre quelques minutes pour sortir des grands axes, d'autant qu'ils sont souvent accolés à des hôtels, où l'accès aux services (toilettes, cafés, pic-nic...) est souvent plus cher ou plus compliqué.
Enfin, Ionity propose le plug&charge, encore indisponible chez Tesla. Cette fonction, prise en charge par la plupart des véhicules récents, permet de ne pas devoir badger ou sortir sa CB : il suffit de brancher la voiture à la borne qui se connectera directement au compte lié au véhicule. Tesla propose bien le plug&charge, mais avec une technologie propriétaire et uniquement pour les modèles de la marque.
Enfin, n'hésitez pas à utiliser &Charge pour donner votre avis sur les recharges électriques, ce qui permet de gagner des kilomètres de charge gratuites, notamment chez Ionity :
