Beaucoup l'avaient anticipé, Tesla a bel et bien cassé ses prix durant la nuit et pas qu'un peu ! Avec le jeu des bonus, certains modèles ont perdu jusqu'à 13 500€, imaginez-vous !
Il faut dire aussi que 2022 a été une année plutôt compliquée pour la marque, qui a fini par augmenter ses prix de façon sensible, car le coût des composants, des matières premières et du transports avaient eux-aussi explosé. En ce début d'année, la situation redevient donc plus normale et permet au constructeur de profiter des bons rendements de ses nouvelles usines.
Autre bonne nouvelle, on peut conserver le bonus et changer la couleur par du noir ! On verra donc peut-être un peu moins de blanches dans les rues ! C'est aussi un moyen pour Tesla de diversifier un peu ses véhicules sans perdre les avantages écologiques.
Cette Model 3 d'entrée de gamme vaut-elle toujours le coup ? Assurément, comme on l'évoquait dans notre test réalisé il y a moins d'un an sur Mac4Ever (ci-dessous), et sans changement majeur depuis : avec sa batterie de 60kWh, son autonomie dépassant les 500Km WLTP (avec les jantes aéro), sa puce AMD très rapide, sans parler du réseau de SuperCharger, de la charge rapide à 170kW, et des nombreux avantages propres à la marque comme les mises à jour à distance, elle n'a quasiment pas de concurrence, en tout cas à ce niveau de prix.
Quelques éléments à considérer malgré tout : la Model 3 devrait changer de look cette année, avec peut-être un nouvel avant, mais les modifications semblent assez minimes. Autre point, si vous habitez à la montagne ou dans des zones un peu boueuses, la version Propulsion n'est pas toujours idéale. Enfin, Tesla a supprimé en 2022 les capteurs pour le parking et pour la conduite semi-autonome, au profit des caméras, et il est probable que la firme fasse bientôt machine arrière (au moins sur le parking) car cela ne fonctionne pas toujours très bien pour se garer.
Par ici notre test de la Tesla Model 3 2022 60kWh !
La Model Y dès 41 900€ !
Et si pour 2000€ de plus, vous passiez plutôt au Model Y ? Affiché à 41 900€, bonus déduit, ce modèle offre beaucoup plus d'espace à bord, un hayon, une garde au sol plus élevée et un coffre gigantesque, comme on l'avait vu dans notre test ci-dessous.
En revanche, l'autonomie de cette version, qui embarque la même batterie que la Model 3, descend à 455Km. On n'a pas testé ce modèle spécifiquement, mais en hiver, les arrêts semblent se faire plutôt autour des 200 à 250Km sur autoroute et il est quasiment impossible de dépasser les 300Km à 130Km/h.
2000Km en Model Y 2022 (Road Trip)
La concurrence en PLS
Ces baisses de prix spectaculaires risquent de faire vraiment très mal à la concurrence, qu'elle soit chez Volkswagen (ID.3/ID.4), chez Skoda (Enyaq), chez les coréens (Ioniq 5, EV6), face à la Megane E-tech de Renault ou même face à la Polestar 2 que nous testons justement cette semaine et qui devrait débarque en France très bientôt.
En moyenne, et souvent sans bonus pour une autonomie équivalente, ces voitures sont facilement vendues entre 10 000 et 15000€ de plus et ne bénéficient que rarement du bonus, saufà faire de nombreuses concessions sur les options que Tesla livre en standard (conduite autonome, sièges chauffants, grand écran multimédia, caméras de recul etc.)
A noter que la baisse des prix ne concerne pas que la France, mais étant donné la valeur du bonus dans l'hexagone, cette dernière est beaucoup plus marquée qu'ailleurs.
Bref, Tesla devrait sacrément relancer les ventes en France avec ces tarifs, dites-nous dans les commentaires ce que vous pensez de ces prix et si vous vous laisseriez tenter !
