Après les versions Plaid, Tesla commercialise enfin ses nouvelles Model S et Model X Grande Autonomie, des versions moins furieuses que leurs homologues tri-moteurs, mais plus efficientes et surtout moins chères !
634Km d'autonomie... pour la Model S
Alors que la Model 3 avait repris un peu d'avance en 2021 sur la Model S (619Km WLTP avec 82kWh), cette dernière affiche de nouveau une autonomie record dans la gamme à 634Km d'autonomie (contre 610 précédemment) avec son gros pack de 100kWh. Evidemment, le cycle WLTP n'est pas très représentatif de l'autonomie réelle, mais il sera sans doute possible de dépasser malgré tout les 400Km sur autoroute.
Cette Model S reprend toutes les fonctionnalités de la Model S Plaid, avec son double-écran à l'avant, et un petit écran à l'arrière, un volant coupé Yoke que l'on peut désormais remplacer par un volant traditionnel. Côté multimédia, cette Model S permet de jouer aux jeux Steam, contrairement aux Model 3 et Y (même récents) qui n'ont apparemment pas assez de mémoire et de puissance GPU.
Enfin, la Model S 2023 conserve ses 2 moteurs (c'est un 4x4) et affiche un 0 à 100 en 3,2 secondes, ce qui reste assez incroyable sur une berline de plus de 2 tonnes.
La livraison est prévue entre janvier et mars et le tarif débute à 113 990€ en France, contre 138 990€ pour la Model S Plaid.
Un Model X en 5, 6 ou 7 places
Le Model X offre logiquement une autonomie moins bonne que la S, à seulement 574Km WLTP (contre 561 précédemment), ce qui risque de donner une autonomie sur autoroute plutôt autour de 350/370Km, comme le Model Y.
Ce gros bébé peut accueillir 5, 6 ou 7 personnes, peut tracter jusqu'à 2 250 kg et affiche surtout un coffre d'une capacité démentielle, même si la Model S (avec son frunk et son hayon) proposent déjà de beaux volumes pour la catégorie.
Le Model X 2023 est affiché à 121 990€ contre 141 990€ pour la version Plaid. Il sera livré entre janvier et mars également.
Une gamme un peu vieillissante ?
Ces versions 2023, équipées nativement de prises CCS, avec une très bonne autonomie, et un équipement multimédia au top redeviennent intéressant face à la Model 3 ou le Model Y sortis ces dernières années.
En revanche, leur design est un peu vieillissant. Malgré les petites touches apportées au fil des ans (calandre, phares...), la Model S a été présentée il y a plus de 10 ans, et n'a pas foncièrement changé de look. Plus récent, le Model X reprend les mêmes codes stylistiques et certains aspects (comme les portes Falcon) ne font pas toujours l'unanimité, notamment dans les parking sous-terrains européens ou encore lorsqu'il s'agit d'évoquer les pannes et les fuites -même si tout cela s'est bien amélioré au fil du temps.
Par ailleurs, la concurrence s'est largement étoffée, entre la Mercedes EQS/EQS SUV, les Audi E-Tron, les BMW iX et la toute récente Serie 7, avec parfois de meilleures autonomie (l'EQS dépasse les 700Km en version propulsion). Rajoutez un réseau de charge rapide désormais très bien fourni, des systèmes multimédias plus modernes et des planifications d'itinéraires plutôt efficaces (en tout cas chez Mercedes), Tesla pourrait être un peu chahuté sur le haut de gamme cette année !
Et vous, que pensez-vous de cette gamme S et X 2023 ?
