Volkswagen a enfin dévoilé son ID.Buzz dont on connait presque tout, sauf le prix -estimé autour de 50 000€. Cette première version de son combi électrique est assez réussie esthétiquement même si elle s'affiche moins rondouillarde que le concept :
4,71 m de long, 1,98 m de large et 1,94 m de haut, cette première version est plutôt compacte, sans doute pour se montrer la plus polyvalente. Une version plus longue sera ensuite déployée, car ces premiers modèles ne seront que des 5 places ou des versions Cargo (3,9 m³ et charge maxi de 650 kg) pour les professionnels.
Sous le capot, c'est un peu la déception, avec une unique version propulsion de 150 kW (204 ch) déjà utilisée sur les ID.3 et ID.4, avec un couple de 310 Nm (VMax 145 km/h). La batterie aussi est reprise de la gamme ID, avec 77 kWh, ce qui laisse à penser une autonomie réduite, autour de 400Km WLTP -soit environ 200Km sur autoroute. La puissance de charge culmine à 170 kW pour une charge de 5 à 80 % en 30 min environ. Des versions 4x4 et à autonomie étendue (100kWh) vont arriver, mais dans un second temps.
A l'intérieur, l'interface bi-écran est directement reprise de l'ID.4, avec un petit écran (non tactile) sous le volant et une grande dalle (10 à 12 pouces) au centre, entourés de nombreux boutons tactiles -une horreur à l'usage, comme vous avez pu le voir dans notre test de l'ID4 GTX. De nombreux ports USB (5 à 8) complètent le tout. Dans un tel camion, on aurait aimé un écran géant façon Tesla, pour s'occuper pendant les voyages, mais ce ne sera pas pour cette fois !
Evidemment, l'ID.Buzz offre beaucoup de place, de rangements, malgré une banquette 40/60 assez classique, coulissante sur 16 cm et un beau plancher plat. Ça manquerait presque de fun et de Flower Power, même si l'ensemble est très coloré. Le coffre fait 1 121 litres, un volume très honorable, qui grimpe à 2 205 litres banquette rabattue.
Enfin, on notera une fonction V2L qui permet d'avoir de la charge inversée (vers sa maison ou pour du camping), comme la Hyundai Ioniq 5 -c'est inédit chez Volkswagen. Autre nouveauté, le Plug & Charge, qui permet de charger façon Tesla, sans devoir s'identifier précisément. Les pré-commandes démarreront en mai pour une sortie à l'automne.
On poursuit avec Tesla qui a enfin ouvert son usine allemande, les premières livraisons auront lieu le 23 mars prochain, comme annoncé officiellement :
Pour le moment, seuls les Model Y Performance seront produits en Allemagne, avec des technologies de batterie assez classique, mais le constructeur pourait produire rapidement les versions Grande Autonomie avec les cellules 4680, affichant une meilleure densité énergétique, comme c'est déjà le cas à Austin, au Texas.
Enfin, on termine avec un teaser, celui de la Chevrolet Blazer SS ! Il s'agit de la version Super Sport du SUV électrique Blaser présenté récemment au CES (ci-dessous), mais toujours pas commercialisé. La sortie est prévue pour l'an prochain et l'exportation vers l'Europe parait incertaine.
