La Yangwang U9 est une bien belle supercar, mais elle a une particularité un peu inattendue, elle a une capacité, unique dans le monde des supercars : son système de suspension lui permet de sauter en toute autonomie.
Une supercar innovante
Lancée en février 2024, la Yangwang U9 de BYD s’impose comme une tentative audacieuse de conquérir le marché des supercars électriques. Vendue à partir de 1,68 million de yuans (environ 230 000 $), cette deux-places affiche des performances dignes de ses concurrentes internationales : 1 287 chevaux, une accélération de 0 à 100 km/h en 2,36 secondes, et une vitesse maximale de 391 km/h. Pourtant, ce n’est pas la puissance qui retient le plus l’attention, mais bien sa capacité à… sauter.
DiSus-X
La Yangwang U9 est équipée d’un système de suspension intelligent, le DiSus-X, qui va bien au-delà des équipements classiques sur ce type de véhicule. Ce dispositif permet au véhicule de relever un défi peu commun : surmonter des obstacles en sautant. Une récente démonstration a montré la voiture franchir un nid-de-poule rempli d’eau, une bande de clous, et même réaliser un saut autonome de 2,5 mètres, le tout à une vitesse de 120 km/h. Ce système utilise une combinaison de contrôle hydraulique et électronique pour ajuster la hauteur et stabiliser le véhicule lors de ces manœuvres.
Si ces capacités sont impressionnantes en laboratoire ou lors de tests promotionnels, leur utilité dans des conditions réelles reste limitée. Des conducteurs ayant testé ces fonctionnalités sur la voie publique se sont directement coltiné des amendes, ce qui confirme que le saut autonome relève davantage du gadget à la James Bond que d’une réelle avancée pratique.
Des ventes en progression constante
Les livraisons de la U9 ont débuté en août 2024, avec 100 unités expédiées à ce jour. Après un démarrage lent, le rythme s’est stabilisé à environ 20 unités par mois. Si ces chiffres sont modestes pour un constructeur comme BYD, ça reste une avancée importante pour une supercar chinoise sur un marché dominé par des marques internationales. À titre de comparaison, le SUV U8 de Yangwang, plus polyvalent, a enregistré 7 366 livraisons en 2024.
Des performances techniques solides, mais pas révolutionnaires
Sous le capot, la U9 combine quatre moteurs électriques offrant un couple de 1 680 Nm et une batterie LFP de 80 kWh. Celle-ci garantit une autonomie de 465 km en cycle CLTC et se recharge rapidement grâce à une architecture 800V. Malgré ces chiffres, la U9 reste en retrait par rapport à certaines concurrentes, en particulier si on analyse ses performances sur circuit, comme au Nürburgring.
Avec la U9, BYD essaye peut-être de redéfinir les codes des supercars électriques en misant sur des fonctionnalités visuellement frappantes. Si le saut autonome et les capacités de la suspension DiSus-X ne changeront probablement pas la vie des conducteurs, elles permettent à Yangwang de se démarquer et de faire parler de cette supercar sur un marché compétitif, et c’est déjà ça de gagné pour la marque.
