Les R5 électrique et l’Alpine A290 ont été désignées Voitures de l’année 2025 par un jury de journalistes européens. Ce doublé, annoncé lors du Salon de Bruxelles, confirme la domination de Renault dans le secteur des véhicules électriques en Europe.
Le verdict est tombé au Salon de Bruxelles
Le trophée de la Voiture de l’année, remis chaque année depuis 1964, récompense des modèles récemment commercialisés sur le marché européen. Cette édition s’est tenue au Salon de Bruxelles, où les Renault 5 et Alpine A290 ont pris la première place avec 353 points. Ce duo a devancé la Kia EV3 (291 points) et la Citroën C3/ë-C3 (215 points). Pour être éligibles, les véhicules doivent être commercialisés dans au moins cinq pays européens avant la fin de l’année précédente.
Les deux modèles de Renault se partagent la plateforme Ampere Small, ce qui a permis au jury de les considérer ensemble lors du vote. Ces résultats font écho au sacre du Renault Scénic E-Tech en 2024, un doublé rare que seul Fiat avait réussi en 1995 et 1996 avec la Punto et la Bravo.
Une reconnaissance qui dépasse les frontières
Les Renault 5 et Alpine A290 ont obtenu la majorité des votes dans 11 des 23 pays participants, en particulier en France, au Royaume-Uni et en Italie. Les dirigeants de Renault, dont Fabrice Cambolive, directeur général de la marque, et Philippe Krief, PDG d’Alpine, étaient présents pour recevoir le trophée. Cambolive a salué une voiture différente qui illustre le rôle de Renault dans la transition vers l’électrique. Krief a lui souligné la première victoire d’Alpine dans cette compétition.
Une stratégie basée sur l’électrique
La R5 et l’Alpine A290 sont bien sûr les têtes de gondole de la stratégie d’électrification de Renault, mais vous le savez, et vous nous le dites souvent, les prix affichés restent trop élevés. En France, la R5 est proposée à partir de 27 990 euros pour une autonomie de 312 km. Une version plus abordable, prévue à moins de 25 000 euros, devrait arriver en 2025. Ce modèle d’entrée de gamme pourrait d’ailleurs être intégré au dispositif de leasing social.
Un marché encore incertain
Malgré cette distinction, les ventes de véhicules électriques ne se partent pas au mieux en Europe, avec une baisse de 2,2 % en France en 2024. Les consommateurs se tournent davantage vers les hybrides, dont les ventes ont progressé. Reste à voir si ce titre suffira à redonner un élan aux ventes de Renault, dans un marché où les véhicules zéro émission peinent encore parfois à convaincre pleinement.
