Future Alpine A110 : une électrique encore plus légère qu’une thermique ?
Par Vincent Lautier - Publié le
Une plateforme sur mesure
Le développement de la future Alpine A110 repose sur une plateforme entièrement dédiée, selon Luca de Meo, PDG du groupe Renault. Ce choix représente un investissement conséquent que de Meo qualifie de
pas rationnelsur le plan financier. Mais quand on aime on ne compte pas, et Alpine considère qu’une telle approche est nécessaire pour maintenir l’identité sportive de la marque. Cette plateforme sur mesure, inspirée par la stratégie de Porsche avec sa 911, permettra à la nouvelle A110 de se démarquer dans un marché particulièrement complexe.
Un poids inférieur aux thermiques
Contrairement à la majorité des modèles électriques, la future A110 sera plus légère que des voitures comparables équipées de moteurs thermiques. Alpine a déjà expérimenté des véhicules électriques légers, par exemple avec le prototype A110 E-ternité, qui ne pesait que 1 400 kg. La nouvelle plateforme a pour but d’optimiser encore plus le rapport poids/performance, tout en intégrant une propulsion 100 % électrique. Le design restera fidèle à l’esthétique actuelle, histoire de ne pas trop perturber les amoureux de la marque et de ce modèle emblématique.
Une gamme étendue d’ici 2030
La future A110 électrique fait partie d’un plan plus large qui doit permettre de lancer jusqu’à sept modèles distincts d’ici 2030. Alpine prévoit notamment des modèles polyvalents comme le SUV A390, en complément de voitures de sport purement orientées vers la performance. Une supercar est également prévue pour servir de vitrine technologique et de modèle phare de la gamme. C’est tout une stratégie pour renforcer l’image de la marque, qui cherche à devenir une référence en matière de sportivité électrique. Un objectif compliqué, surtout si on considère l’agressivité des concurrents chinois sur ce secteur.
Une transition progressive
La production de l’actuelle Alpine A110, thermique, prendra fin en 2026, conformément aux nouvelles réglementations européennes. Alpine prévoit donc une transition vers une gamme entièrement électrique tout en maintenant son positionnement de marque sportive. Avec un réseau de 140 concessionnaires dans le monde, la firme cherche également à s’étendre hors de France. Des espaces combinant showrooms et simulateurs de course ont déjà été ouverts, dont un à Barcelone, avec des projets similaires à Londres et Paris.