Combien coûte le remplacement d'une batterie de voiture électrique ? On a enquêté auprès des marques

Vous voulez acheter un véhicule électrique d’occasion ? La garantie constructeur sur la batterie de votre modèle arrive bientôt à terme ? Alors, si votre batterie électrique venait à défaillir, combien cela vous coûterait et quelles sont les options proposées par les différents constructeurs ?

La batterie représente une part essentielle de la voiture électrique, non seulement pour son fonctionnement, mais aussi pour la durabilité du véhicule sur le long terme. Nous vous avions présenté précédemment les différentes options face à une batterie de traction de VE défaillante ou en fin de vie et avions aussi discuté de la faible survenue de tels incidents.

Pour une batterie en location ou sous garantie, les solutions de remplacement ou de réparation sont plutôt simples, rapides et peu coûteuses. En revanche, lorsque la garantie est arrivée à terme, les solutions à envisager peuvent s'avérer bien plus coûteuses, même si les cas de défaillance restent relativement rares.

Faisons le tour de ces différentes solutions, en prenant l'exemple de certains véhicules populaires.

Le diagnostic, une étape incontournable et obligatoire

Avant toute intervention, et même, avant toute proposition, les constructeurs vous imposeront un diagnostic du véhicule (SOH), obligatoire, qui coûtera entre 150 et 250 euros en fonction de la marque et du modèle.

Ce diagnostic vous permettra notamment d'identifier si des cellules sont endommagées, si elles sont réparables et si le nombre de cellules endommagées n'est pas trop élevé. En fonction de la réparabilité du véhicule et du montant des réparations, le constructeur vous proposera une solution adaptée. Par exemple, si le nombre de cellules endommagées est trop important, le remplacement de la batterie pourrait être plus économique que la réparation des cellules.

Une cellule de batterie, c’est quoi ? Les batteries lithium-ion sont composées de cellules individuelles, regroupées en modules.

À savoir, chez Tesla, il vous faudra prendre rendez-vous avec le service après-vente via l'application et attendre d’être autorisé à réserver une date. Il ne faut toutefois pas etre trop pressé. L'attente pour obtenir un rendez-vous peut durer plusieurs jours, selon certains témoignages.

Les options de réparation selon les constructeurs

Même si la batterie n'est plus sous garantie, le constructeur peut vous proposer sa réparation ou sa remise en état.

Pour une remise en état, le véhicule sera généralement envoyé dans un centre agréé, souvent géré par un partenaire du constructeur. Toutefois, cette solution peut s’avérer plutôt lente à cause des délais de logistique entre le constructeur et ses partenaires. Plusieurs constructeurs développent actuellement un réseau de centres de réparation sur le territoire, permettant un maillage plus fin et plus près des consommateurs. C’est le cas par exemple pour Audi et BMW.

Obtenir une estimation claire du coût de la réparation est également complexe pour les propriétaires. Le diagnostic initial ne garantit pas toujours que la batterie sera réparable car un trop grand nombre de cellules endommagées ou l'indisponibilité de certaines pièces peuvent rendre la réparation impossible. Lorsque la technologie le permet et que le nombre de cellules endommagées est limité, les constructeurs proposent souvent leur réparation afin de limiter les coûts par rapport à
un remplacement total de la batterie.

Sans compter le coût de la main-d'œuvre, voici certaines estimations de coûts :

En fonction des technologies utilisées par les constructeurs, la réparation par « rack » ou « module » est plus ou moins possible :

- Chez Mini, sur les derniers modèles électriques, le constructeur utilise des batteries modulaires, ce qui permet potentiellement de remplacer des parties spécifiques du pack, comme des racks ou des modules. Cependant, cette possibilité dépend des conditions du véhicule et de la disponibilité des pièces.

- Pour Audi, avec sa gamme e-tron, propose aussi des batteries en modules qui permettent une flexibilité dans la maintenance. Le remplacement de certains modules ou racks est possible, en
particulier sur les modèles les plus récents. Cela permet de ne pas remplacer toute la batterie si seul un module est défectueux. Le constructeur possède des centres de réparation en France où ils peuvent opérer ces réparations.

- Le groupe Volkswagen propose aussi des batteries modulaires avec les ID3, ID4 et ID5 qui sont donc plus facilement réparables.

- Tesla est connue pour utiliser la technologie « cell to vehicle » qui rend difficile le remplacement individuel de cellules de batteries défaillantes sur une Tesla. Les batteries de Tesla sont conçues pour être des packs intégrés, avec des modules et des cellules liées ensemble par un système de gestion de batterie (BMS). Cependant, Elon Musk a annoncé la possibilité de remplacer les modules de batterie un à un, mais pour l’instant, ce service n’est pas disponible.

- BMW a permis jusqu’à aujourd’hui le remplacement ou la réparation des batteries par rack ou module, ce qui nous est confirmé par leurs équipes et s’avère possible dans chaque atelier. Cependant, prévues pour 2025, les cellules de batteries de GEN6 seront des cellules cylindriques non conçues pour des réparations partielles.

- Mercedes n’a pas de centre de réparation de batteries en France. Les batteries sont pour le moment reconditionnées en Allemagne même si la co-entreprise ACC (Total Energy, Stellantis, Mercedes) devrait rendre Mercedes davantage maître de sa chaine de production et de réparation malgré les incertitudes qui entourent le projet.

- Renault permet le remplacement par module comme pour la Renault Zoe, tandis que chez Dacia, sur son seul modèle, le Dacia Spring, les batteries forment des blocs et ne sont donc pas réparables par cellule ou par module.

Des garages spécialisés comme alternative

D'autres garages indépendants, comme Revolte, proposent également des services de réparation de batteries de véhicules électriques. Toutefois, ces services nécessitent souvent des frais de transport, ainsi qu'un diagnostic initial facturé entre 150 et 200 euros. De plus, tous les modèles et batteries ne sont pas réparables par ces garages. Ceci s’explique notamment par la difficulté d’accès à certaines pièces détachées. Tesla, par exemple, privilégie la vente de pièces détachées auprès de ses propres centres de service agréés, rendant difficile la réparation par des garages indépendants.

Il vous sera donc nécessaire de les contacter directement pour vérifier la capacité de Revolte à intervenir sur un modèle particulier de VE et connaître les coûts et délais associés.

Le coût de remplacement d’une batterie

Lorsque la réparation est impossible ou trop coûteuse, le remplacement complet de la batterie sera votre seule solution. Cependant, cette option reste onéreuse, et les prix peuvent varier en fonction de la capacité de la batterie, de sa technologie, du modèle du véhicule, et des coûts de main-d'œuvre.

Ces prix ne garantissent en rien une stabilisation ou une baisse des coûts à l'avenir. Au contraire, certains constructeurs pourraient être tentés de tirer parti de la rareté des pièces pour proposer un prix exorbitant, incitant ainsi les consommateurs à acheter un nouveau véhicule.

Les prix varient en fonction de la capacité de la batterie, de sa technologie, du fabricant, du modèle, de la main-d'œuvre et, éventuellement, de la rareté des pièces. Même si cette solution est encore peu envisagée, voici quelques prix indicatifs de modèles de véhicules électriques populaires :

• Smart (groupe Mercedes-Benz groupe AG) : comptez environ 15 000 euros pour le remplacement d’une batterie neuve (d’après un témoignage propriétaire) hors main-d’oeuvre et frais d’expédition. Pour une batterie d’occasion, les tarifs oscillent entre 10 000 et 14 000€.

• Nissan : La batterie d'une Nissan Leaf de 2015 coûterait entre 5000 et 6000 euros, selon plusieurs concessions Nissan. Les plus anciennes pourraient coûter autour de 14 000 €, selon leur capacité et leur disponibilité (hors main-d’oeuvre). D’après un témoignage, pour une Nissan Leaf 1 de 2015, le remplacement d’une telle batterie aurait coûté 12 000 € au propriétaire mais ce modèle n’était déjà plus produit, il lui faut alors espérer qu’il soit simplement possible de réparer ou d’échanger les modules défectueux.

• Pour la Renault Zoe R240, avec une batterie de 22kWh, Renault annonce actuellement un coût de remplacement supérieur à 5000 euros (prix fournis par plusieurs commerciaux, hors main-d’oeuvre) pour une batterie neuve. Cependant, de nombreux conducteurs de Zoe louent leur batterie, qui est donc couverte par la garantie. À noter, Renault ne propose plus de mise à niveau (upgrade) sur les anciens modèles pour obtenir une batterie de meilleure capacité.

• Pour une Renault Twingo électrique, une batterie de 22kW coûterait entre 6 000 et 7 000€ (prix fourni par un commercial, hors main-d’oeuvre).

• Pour une Renault Megane e-tech EV40, le remplacement de la batterie coûterait 8100€ (prix fournis par les ateliers, hors main-d’oeuvre).

• Pour un Renault Kangoo d’ancienne génération, immatriculé en 2013, Renault déconseille le remplacement de la batterie, qui coûterait 26 000 euros (hors main-d'œuvre et hors diagnostic), en plus d’être un processus très long (tarif fourni par les ateliers Renault). Ce prix élevé incite donc les propriétaires d'anciens modèles à remplacer leur véhicule plutôt que la batterie.

• Sur les Dacia Spring équipés d'une batterie de 27,4kWh, le coût d’une batterie coûterait entre 5 000 et 7 000€ (prix fourni par un commercial, hors main-d’oeuvre).

• Sur la version à 39,2kWh de la Hyundai Kona, le remplacement d'une batterie coûterait entre 10 000 et 15 000 € (hors main-d’oeuvre).

• Tesla : Le coût de remplacement d'une batterie pour une Tesla Model S de 2015 varierait entre 8 000 et 16 000 euros en fonction du choix de remplacer la batterie par une neuve, une batterie neuve avec quelques kilomètres ou une batterie usagée (.prix fourni par Tesla, hors main-d’oeuvre).

À l’achat, le coût d'une batterie NCA de 52 kWh pour une Tesla Standard Plus était de 12 100 euros en 2020 (prix fourni par un propriétaire). En 2024, une batterie pour Tesla Model 3 Grande Autonomie/Performanxce coûte environ 16 600 euros (prix fourni par un propriétaire). Les coûts de remplacement varient entre 10 000 et 16 000 euros pour une Tesla Model 3, selon la capacité de la batterie et la version du véhicule. Un témoignage d'utilisateur ayant dû remplacer sa batterie hors garantie mentionne un prix supérieur à 13 000 euros pour une batterie reconditionnée. Tesla propose toujours l'option d'une batterie neuve.

• Pour une Tesla Model Y, les batteries actuelles coûtent entre 8000 et 10 000 euros pour une batterie LG Chem LFP et entre 15 000 et 18 000 euros pour une batterie Blade BYD (prix fournis par Tesla, hors main-d’oeuvre).

• La batterie d’une Peugeot e-2008 coûterait entre 6 000 et 10 000€ (prix fourni par un commercial, hors main-d’oeuvre). Celle d'une Peugeot e-208 coûterait entre 12 000 et 16 000€ (prix fournis par des commerciaux, hors main-d’oeuvre). Cependant, ce tarif obtenu nous semble plutôt excessif.

• Les batteries de 42kWh des Fiat 500 coûteraient aussi entre 12 000 et 16 000€ (prix fourni par un commercial, hors main-d’oeuvre), ce qui nous semble tout autant excessif pour une telle capacité. Selon les récentes annonces de Stellantis, l'entreprise prévoit de développer des versions avec des batteries plus petites pour réduire les coûts et améliorer l'autonomie, ce qui pourrait faire baisser les prix de ces futures batteries.

• Enfin, celles des C-Zero, d'une capacité de 16kWh, coûteraient entre 1 000 et 2 000€ même si les prix tendraient à augmenter du fait de la hausse des coûts des pièces détachées (prix fourni par un commercial, hors main-d’oeuvre).

• Sur les Kia e-Niro, les prix varieraient entre 7 000 et 12 000€ pour une batterie de 39,2kWh et entre 12 000 et 20 000€ pour une batterie de 64kWh (prix fournis par des commerciaux, hors main-d’oeuvre).

Les expériences concrètes de remplacement ou réparation nous permettent de recueillir une idée des variations de prix possibles. D’après celles-ci, remplacer sa batterie par une batterie neuve en cas de besoin est parfois impossible pour des raisons de disponibilité des pièces. Il faut alors compter davantage sur une batterie reconditionnée ou sur un remplacement de cellules lorsque c’est possible.

Attention, toutefois, les prix mentionnés dans cet article, qui nous ont été fournis par des commerciaux et issus de témoignages ne sont en rien garantis. Ils peuvent varier à l’avenir en fonction des politiques des constructeurs, de la disponibilité des pièces et dépendent aussi de l’année du véhicule et de la capacité de la batterie.

Pour résumer

Dans tous les cas, pour faire réparer ou remplacer votre batterie, vous devrez prendre en compte les coûts suivants :

Avec les avancées technologiques de batteries, comme avec les futures batteries sodium-ion LFP , la plus grande disponibilité du sodium devrait permettre de réduire le coût de la batterie sur de futurs modèles. Aussi, espérons que d'autres garages similaires à Revolte se développent, que les constructeurs deviennent plus autonomes pour proposer la réparation dans leurs ateliers et que des solutions de réparation et de recyclage se normalisent, encouragées par les politiques de durabilité.

En attendant, il est peut être intéressant de vous renseigner sur les coûts de remplacement des batteries, sur leur réparabilité (par blocs ou par modules) et sur la politique de garantie du constructeur auquel vous voulez acheter un véhicule.