Il y a une dizaine de jours, TF1 publiait durant le journée de 20H, un reportage censé comparer les véhicules thermiques, électriques et hybride sur un trajet de 300Km entre Villeneuve d'Ascq et Étretat, dans lequel la voiture électrique arrivait avec 1H30 de retard, cumulant les galères.
Nous avions alors été plutôt surpris du manque de chance du journaliste qui semblait enchaîner les mauvaises expériences, avec des bornes en panne (ça peut arriver), des choix étranges (comme de tenter la recharge sur une borne lente) et surtout, notre confrère semblait tout ignorer des bonnes pratiques durant un long trajet en électrique.
Petit détail qui nous avait échappé durant la diffusion, il semble que les deux véhicules thermiques, censés être arrivés 90mn plus tôt que l'électrique, étaient en réalité présents aux côté de l'électrique sur les différentes bornes de recharge : en clair, tout ce petit monde a apparemment joué la comédie et réalisé la trajet ensemble -un cadreur pour trois, c'est toujours plus rentable.
Un YouTuber démonte le fameux reportage de TF1
Max BLD, le ch"ti de notre petit groupe de YouTubers dédiés à la voiture électrique, a donc décidé de reproduire le trajet à l'identique : même voiture, même itinéraire !
Au départ, Max est donc parti avec 92% de batterie, un chiffre qui semble plus élevé que celui de TF1 (moins de 400Km affichés) car l'ID4 de notre youtuber donne 468Km d'autonomie et même plus de 500Km quand il était à 100% : logique, il s'agit bien d'un ID.4 avec la grosse batterie de 77 kWh, avec lequel nous avons déjà dépassé les 300Km d'autoroute.
Histoire de coller au reportage, Max va s'arrêter à la station IECharge - Quièvrecourt, qui était cette fois parfaitement fonctionnelle. Comme le précise le youtuber, il est possible de vérifier les bornes sur des apps comme Chargemap pour s'assurer de l'état des points de charge avant de les entrer dans le GPS, surtout dans un cas (comme ici) où le trajet était volontairement différent de celui proposés par les GPS, type Google ou Volkswagen.
Ensuite, voyant que la station était en panne, le journaliste de TF1 va chez... Leclerc, tenter une charge lente ! Pourtant, comme le montre Max, le GPS de la voiture affiche d'autres bornes rapides à proximité, comme cette station PowerDot de 100kW (6 bornes) parfaitement fonctionnelle située à seulement quelques minutes de trajet. Comble de l'histoire, cette borne se trouve juste à côté de la station Leclerc où TF1 se plaignait de la lenteur de la borne AC :
Max se paie le luxe de ne pas charger à ces stations, car il a encore assez de batterie (40% !). Le journaliste de TF1 était à 30% environ au même endroit, il est donc sans doute parti autour de 80% et non à 100% comme on aurait pu le croire.
Pas une seule recharge !
Par acquis de conscience, Max passe devant la borne Total également en panne chez TF1, mais parfaitement fonctionnelle ici. Quel manque de chance quand-même ! A se demander si ces pannes à répétitions étaient réellement le fruit du hasard, mais passons.
Comme prévu, les 106Km restants, en grande partie sur route nationale, ne posent aucun problème à cet ID.4. Le voiture arrive avec... 12% de batterie, en étant parti à 92%. Chargé à 100%, Max aurait même encore eu 22% de batterie sur place, ce qui est largement suffisant pour repartir le lendemain trouver une autre borne rapide par exemple.
Max a donc réalisé le trajet en 3H30, exactement comme une voiture thermique, contre 5H pour TF1. Mieux encore, la voiture électrique peut charger intégralement à la maison, soit moins de 10€ pour le plein complet sur un trajet, qui aura demandé au moins 40/50€ d'essence pour un véhicule thermique.
Max remettra le plein sur une borne Shell à quelques minutes d'Etretat pour repartir sereinement. Il est vrai que la station balnéaire ne propose que très peu de points de charge sur place.
L'avis de Mac4Ever
A l'arrivée, Max démontre ici à quel point ce reportage d'un journaliste d'une grande chaîne nationale, en apparence un peu candide et malchanceux, semble avoir volontairement omis des recherches simples des bornes rapides. Il avait sans doute largement anticipé l'échec de la voiture électrique avant même de tourner le reportage. Le simple fait de partir à moins de 80% de batterie démontre une volonté manifeste de biaiser les résultats. Même avec 92% de batterie, Max a pu réaliser le trajet sans s'arrêter...
Cette démonstration ne dois pas faire oublier que 20 à 25% de stations rapides seraient en panne d'après le dernier baromètre de l'AVERE. Cependant, les apps et les planificateurs savent généralement en tenir compte, mais encore faut-il les utiliser à bon escient. Chez TF1, ont-ils justement profité de ces apps pour trouver des points de charge déficients ? Nous n'irons pas jusque là, mais cumuler autant de malchance, accompagnée d'une absence étonnante de préparation, frise l'incompétence journalistique la plus totale, n'ayons pas peur des mots.
