Légère, design, efficiente, pas chère... Voilà à quoi devraient ressembler la voiture électrique du quotidien !
Avec La Bagnole, la société KILOW basée à Cluses, dans la vallée de l'Arve (entre Chamonix et Genève), propose un véhicule craquant, pratique et à vocation aussi bien utilitaire que pour du loisir ou le transport du quotidien.
350 Kg de pur plaisir
Pour éviter de coller des batteries de 100kWh, rien de tel qu'un petit véhicule léger et peu gourmand en électrons pour consommer le moins possible, et donc, offrir un poids contenu, ici moins de 350Kg.
Il s'agit donc d'un petit buggy de 2 places, pouvant être découvert ou fermé selon les envies, avec une grande benne de 650 litres ! C'est mieux que tous les SUV du marché ! Les dimensions sont contenues, avec environ 3m de long et moins 1,5m de large.
On comprend que la vocation est principalement utilitaire, pour des livreurs, des artisans, et autres professionnels libérales. Mais il pourra aussi très bien convenir aux couples (sans enfants) ou pour emmener le petit à l'école.
Son look de buggy et cette face avant de Jeep ne doit faire oublier qu'il ne s'agit pas d'un vrai 4x4. Malgré une garde au sol généreuse (39cm !), de grandes roues et une carrosserie robuste, elle ne sera sans doute pas suffisante pour alimenter des refuges d'altitude ou traverser les champs boueux. Cela étant, elle devrait être à l'aise hors des sentiers battus, au bord de plages et à la campagne, d'autant que des roues adaptées sont proposées en option.
Un intérieur minimaliste
Même si j'adore la connectivité et la technologie, ici, le slogan Moins c'est mieux annonce la couleur !
Je vous rassure, il y a quand-même un petit écran pour les compteurs de vitesse, mais pas plus ! Les boutons pour les clignotants, phares, etc sont de simples interrupteurs posés sur une planche de bord en bois. Ça reste très design, facile à réparer et dans l'esprit général de la voiture.
Le chauffage est en option (12V, sur prise allume-cigare), mais l'on a quand-même un Pare-brise chauffant.
Spécifications et prix
Ici, les spécifications sont assez proches des quadricycles du marché type Citroën AMI et autres Microlino, avec une petite batterie, mais des performances tout à fait suffisantes.
Deux versions sont proposées :
BAGNOLE 45 Km/h - 9 900 € TTC (Bonus écologique de 900 euros déduit) • Puissance : 6kW nominal • Batterie : 6 kWh • Autonomie: 70 km (selon le cycle WMTC) • Vitesse max: 45 km/h • Homologation: L6e (sans permis)
Point important, la batterie (NMC 48V, 37,5 kg) a été conçue pour pouvoir être réparée facilement : il est possible de charger les cellules usées à la demande, une première sur un véhicule de ce type !
BAGNOLE 80 Km/h - 12 790 € TTC (Bonus écologique de 900 euros déduit) • Puissance : 11.6kW nominal • Batterie : 12 kWh • Autonomie : 135 km (selon le cycle WMTC) • Vitesse max: 80 km/h • Accélération de 0 à 40 km/h en 4 secondes • Homologation : L7e (permis B / B1)
La recharge se fait via une simple prise électrique (pas de Type 2), ce qui peut poser soucis en ville ou à la campagne, sur les bornes AC qui ne proposent pas de prises 230V. On ne connait pas exactement les temps de charge ni les puissances autorisées pour l'instant.
La Bagnole vient de recevoir son homologation sur route, les premiers clients devraient donc être livrés très bientôt.
A moins de 10 000€, l'offre est cohérente, c'est d'ailleurs le même tarif qu'un BMW CE2, la petite moto électrique équivalent 125 que l'on a testée récement, pourtant beaucoup moins capable !
Si l'on imagine tout à fait ce genre de véhicule sur les petits chemins Chamonix ou les abords des plages d'Arcachon, il aurait aussi toute sa place en ville, pour des livreurs, des artisans ou même des couples habitant en zone péri-urbaine.
Les centre-villes devraient d'ailleurs encourager la mobilité légère, plutôt que de toujours interdire la circulation automobile. Ici, la consommation est ridicule, l'engin abîme peu le réseau routier, est parfaitement silencieux et il reste suffisamment compact pour se garer sans occupé trop d'espace.
