C'est devenu une habitude chez Stellantis, chaque plateforme électrique est désormais déclinée dans toutes les marques, ce qui permet d'offrir un design différent à une architecture somme-toute similaire.
Avec la Grande Panda, Fiat vient donc se servir chez Citroën et son ë-C3 électrique, une voiture low-cost fidèle à la philosophie de la première Panda.
Fiat Grande Panda : un petit SUV urbain
Ce n'est pour le moment qu'une série d'image qui ont été transmises à la presse, car la présentation aura lieu le 11 juillet pour les 125 ans de Fiat.
Avec ses formes très carrées et son look de petit SUV urbain, la Grande Panda est immédiatement reconnaissable, notamment grâce à sa signature lumineuse très inspirées des feux carrés de la Panda originelle.
En revanche, cette Grande Panda est très... grandé pour une Panda ! Elle mesure en effet 3,99 m de longueur, soit 30cm de plus que la Panda classique. C'est en fait comparable à une R5 de Renault, cette longueur permet aussi d'offrir un coffre correct (320L chez Citroën), contre souvent moins de 300L dans la catégorie inférieure.
L'intérieur n'a pas encore été dévoilé...
Autonomie de 300Km ?
Si les spécifications techniques n'ont pas encore été communiquées, il y a de grandes chances qu'ils se rapprochent de ceux de l'ë-C3, à savoir :
• Moteur 83kW (environ 113ch) • Batterie de 44 kWh • Autonomie de 320 km WLTP • Charge rapide à 100kW • 20 à 80% en 26 minutes • Chargeur 11kW AC
Voilà qui serait donc tout à fait correct pour la ville et en péri-urbain, et l'on peut même envisager de longs trajets, grâce à de la recharge assez rapide. Sur autoroute, n'espérez toutefois pas dépasser les 200Km, à confirmer lors de nos essais bien-sûr.
L'avis de Mac4Ever
Le look est sympa, elle semble bien construite et pratique, la Grande Panda s'inscrit bien dans la demandes des clients, désormais largement adeptes de SUV urbains.
A moins de 25 000€ , nul doute qu'elle devrait trouver preneur, même si cela reste encore cher pour une citadine à l'autonomie limitée. Après tout, pourquoi les petites voitures ne devraient pas permettre de partir en week-end sans stress, comme c'est déjà le cas avec le thermique ?
Je reste également assez mitigé dès que l'on évoque les architectures électriques de Stellantis, surtout en hiver et les longs trajets, où l'absence de préconditionnement de la batterie est très pénalisant pour la vitesse de charge. Par ailleurs, les plateforme multi-énergie engendrent des contraintes supplémentaires (tunnel central, pas de frunk...) qui n'auraient pas lieu d'être sur du 100% électrique. Enfin, on l'a vu avec le 3008, la connectivité est toujours très moyenne, même sur les derniers systèmes de Stellantis, ce qui complique davantage les grands trajets (recherche de borne etc.)
Et vous ? Achèteriez-vous cette Grande Panda à moins de 25 000€ et 300Km d'autonomie ?
