En sus des e-Soul, EV6, berline à hayon concurrente de la Model 3, Niro EV le cross-over best seller de la marque en Europe et EV9, SUV imposant offrant 7 places, le constructeur coréen entend se placer sur le marché des SUV citadins avec l'EV3.
Kia EV3
Avec sa gamme EV, Kia cumule les récompenses, l'EV6 a ainsi été élue voiture de l'année en 2021 (notre test ici), et l'EV9 (dont vous pouvez également retrouver notre test) a reçu le titre de voiture mondiale de l'année deux ans plus tard. Avec cette nouvelle EV3, Kia pourrait également rencontrer le succès, particulièrement en Europe avec une clientèle friande de SUV compacts.
Jusqu'à 600km d'autonomie !
En effet, avec ses mensurations de 4,3m de long pour 1,85m de large et 1,56m de haut, l'EV3 devra croiser le fer avec les Volvo EX30, Peugeot e-2008, Renault Mégane E-Tech et bien d'autres stars de la ville qui n'ont pas peur de prendre la route, sur un secteur pour le moins concurrentiel. Justement, c'est sur ce point que l'EV3 pourrait briller avec une autonomie pouvant atteindre 600km en cycle WLTP pour la version Long Range embarquant la plus grosse batterie (81,4 kWh). La version Standard et sa batterie de 58,3 kWh se contente quant à elle de 410km, toujours en cycle WLTP.
Un petit frunk de 25 litres à l'avant, de quoi mettre les câbles
Niveau recharge, il faudra se contenter de 11kW en courant alternatif (une option 22kW sera proposée dès 2026) et entre 102 et 128kW selon la batterie, avec un plein d'énergie de 10 à 80% qui s'effectuera en 31 minutes. Si l'autonomie la classe parmi les meilleures de la catégorie, la puissance de recharge reste plutôt dans la moyenne (avec une architecture 400V, contrairement aux EV6 et EV9 qui profitent de l'architecture 800V).
Côté performances, l'EV3 pourra compter sur 204ch pour 283Nm de couple, de quoi effectuer le 0 à 100 km/h en un plus de 7 secondes (7;4s pour la Standard et 7,7 pour la Long Range, Kia ayant décidé d'équipé les deux modèles du même moteur).
Notons que l'EV3 sera compatible V2L (pour vehicle-to-load) permettant de fournir de l'énergie à un autre appareil, V2G (pour vehicle-to-grid) afin de réinjecter de l'électricité dans le réseau, et V2H (pour vehicle-to-home) pour alimenter votre domicile. Côté coffre, l'EV3 dispose de 460 litres, pouvant atteindre 1250 litres en rabattant la banquette arrière, et d'un petit frunk de 25 litres sous le capot.
Ici en finition GT-Line
Une bouille futuriste et un intérieur soigné
Si elle ne plaira peut-être pas à tout le monde, l'EV3 a du chien et se distinguera facilement grâce à son look futuriste (rappelant les lignes de l'EV9), une nouvelle déclinaison de la désormais célèbre calandre Tiger nose, et une signature lumineuse assez complexe, le tout avec un Cx de 0,267, plutôt bon pour un SUV.
A l'intérieur, la Kia accueille les occupants avec une finition chaleureuse tout en proposant de nombreuses matières recyclées (les clichés proviennent de versions non définitives, qui pourront donc encore être modifiée avant la commercialisation). Le système embarqué s'appuie sur deux écrans de 12,3 pouces séparés par un élément de 5,3 pouces, que l'on retrouve également sur l'EV9 et qui n'avaient pas particulièrement emballés Didier. Si de nombreux réglages se feront grâce aux dalles tactiles, Kia a tout de même laissé quelques boutons traditionnels, par exemple pour régler rapidement la ventilation.
Des tarifs encore inconnus
Si l'EV3 a livré presque tous ses secrets, il en reste un de taille que Kia garde encore dans sa manche. En effet, les tarif du SUV urbain de Kia n'ont pas encore été dévoilés, mais les commandes étant prévues pour le mois de septembre avec de premières livraisons pour la fin de l'année, cela ne devrait pas tarder.
En route pour le succès ?
L'avis de Mac4Ever
Avec son look futuriste et son autonomie de 600km avec la grosse batterie, l'EV3 a de quoi séduire les nombreux amateurs de SUV urbains que compte l'Europe. L'EV3 aura toutefois fort à faire sur ce marché concurrentiel et les tarifs pourraient faire pencher la balance dans un sens comme dans l'autre. Si Kia parvient à afficher un prix plancher, l'EV3 pourrait avoir une belle carte à jouer.
