Après des mois de teasing, Rivian a enfin présenté son R2, un SUV d'une taille plus européenne et qui pourrait bien venir taquiner les parts de marché de Tesla !
Mieux, Rivian a fait son One More Thing, façon Steve Jobs, en dévoilant les R3 et R3X ! On fait le point.
Rivian R2 : un SUV taillé pour l'Europe !
En quelques années, Rivian est effectivement devenu la référence des gros 4x4 électriques, le terme SUV est presque galvaudé pour ces appareils qui sont de véritables franchiseurs, avec de vrais capacités off-road.
Le R2 est donc un mini R1S (voir notre essai), dont il reprend l'essentiel des lignes intérieures comme extérieures. Il est en revanche aussi compact qu'un Model Y de Tesla, avec 4,71m de long et un empattement de 2,9m
On retrouve ainsi la calandre emblématique, avec ces phares très verticaux, et son allure de petit Range Rover, avec ses grandes roues et son style barroudeur.
Autonomie et spécifications
Pour le moment, on ne connait que très peu de détails techniques sur le Rivian R2 :
• Autonomie de 550 Km (estimés) • 5 sièges • 0 à 100Km/h en 3,2s ! • Recharge 10 à 80% en 30mn • Prix : environ 45 000$ HT • Date de sortie : 2026 (2027 en Europe)
Aux USA, les premiers acheteurs peuvent déjà réserver leur ticket pour 100$, un moyen désormais très populaire pour lever des fonds facilement dans l'automobile. En Europe, on peut s'inscrire à une newsletter pour être prévenu de son arrivée.
Le prix, s'il est effectivement tenu, est vraiment compétitif face à Tesla, c'est environ le prix d'un Model Y Grande Autonomie (HT et hors bonus). Rappelons que le R1 démarre autour de 70 000$, mais propose 7 places et bien plus d'espace à bord.
Grand coffre, frunk et plein d'astuces !
A l'intérieur, l'espace est royal. On ne connait pas le volume du coffre, mais il a l'air au moins aussi vaste qu'un Model Y, la référence du marché. Il est d'ailleurs étonnant que le R2 ne soit pas (encore ?) disponible en 7 places.
A l'avant, il y a bien un frunk, capable d'héberger deux petites valises cabine, comme chez Tesla. C'est un véritable atout pour ranger ses câbles de charge par exemple.
Rivian a conservé ses petites astuces qu'on avait adorées dans le R1, comme la petite torche toujours chargée, disponible dans la portière. Autre invention, la double boite à gant, bien pratique pour ranger ses affaires à l'abris des regards.
Le volant est repris du R1, mais embarque deux très grandes molettes façon Tesla, avec un retour haptique. Il y a toujours des commodos (ouf !) et ils fonctionnent d'ailleurs comme sur les anciennes Model 3.
La console centrale parait bien vaste, avec de nombreux rangements et porte-gobelets. Comme sur le R1, le R2 peut se laver à grandes eaux, grâce à un plancher assez robuste.
Vous pouvez d'ailleurs le découvrir dans la vidéo ci-dessous, il s'agit peu ou prou du même OS, assez voisin de ce que propose d'ailleurs Tesla :
Toujours pas de CarPlay, mais c'est logique, l'OS se suffit à lui-même, avec un excellent planificateur, des applications modernes et réactives : il y a même un mode sentinelle (Guard) façon Tesla ! Espérons que Rivian développe un peu ses partenariats pour bénéficier d'apps de streaming, de détecteurs de radars et autres applications vidéo-ludiques.
One More Thing : Rivian R3 et R3X !
Personne ne s'y attendait, mais Rivian a profité de sa keynote pour annoncer les R3 et R3X, des br compacts, encore moins chers !
Le R3X sera une déclinaison Performance du R3, dont on ne connait ni le prix, ni la date de sortie. Mais étant basé sur la même plateforme que pour le R2, il est possible que la production démarre conjointement.
L'autonomie et les performances seront d'ailleurs assez voisines du R2 (300 Miles et un 0 à 60MPH autour de 3s).
L'avis de Mac4Ever
Encore peu connu en Europe, Rivian pourrait bien nous surprendre dans les années à venir ! La firme a en effet débauché de nombreux ingénieurs chez Apple et Tesla, et l'on retrouve beaucoup de similitudes dans les produits.
Le R2 répond beaucoup mieux aux attente françaises et européennes, en matière d'autonomie, de gabarits de véhicule mais aussi de format.
Reste la question du tarif, car 47 000 USD peuvent vite donner du 50 000€ HT chez nous... Et là, il sera alors beaucoup moins intéressant, surtout d'ici 2027 où la concurrence sera très étoffée !
