En investissant dans une solution sous Android Automotive, Renault a réussi son pari de proposer un système moderne dans ses véhicules, et de venir taquiner les leaders du segment, comme Tesla ou encore Mercedes, là où certains s'entêtent avec de vieilles solutions propriétaires, très en retard sur le plan technologique.
Avec la nouvelle R5, le constructeur poursuit le développement de sa connectivité, en proposant de nouvelles fonctionnalités inédites, comme on va le voir durant cette interview d'Aurélien Subsol, Directeur produit chez Ampère Small cars, la division de Renault consacré aux petits véhicules électriques. On va parler de streaming, de jeu vidéo, de clef sur smartphone et même de ChatGPT !
Deux écrans de 10" au format paysage !
Première surprise lorsqu'on entre dans la R5, les deux écrans de 10" de série (7" sur la version d'entrée de gamme) s'affichent enfin... en mode paysage !
Sur la Megane ou la Zoé, l'écran vertical n'avait d'intérêt que pour la partie GPS, mais paraissait très étriqué pour le reste des usages. Un film ou un jeu offre généralement de larges bandes noires, la surface utile se limitant à un affichage digne d'un gros smartphone :
Ce nouveau format permet à la fois de conserver un large bandeau de commandes de climatisation, mais aussi de maximiser l'affichage des contenus de divertissement, comme les jeux, le streaming et la vidéo en général.
Pas d'afficheur tête haute -logique sur ce segment- mais l'écran des compteurs situé derrière le volant est large, lisible et adopte même une interface inédite, qui sera spécifique à la R5. On adore la police à la fois sportive et futuriste, qui plaira forcément à la nouvelle génération.
Bien-sûr, la R5 propose toute la connectique habituelle, avec un port de charge sans-fil (5W), deux prises USB C, et du CarPlay sans-fil pour ceux qui préfèrent le système d'Apple -de moins en moins utile ici, comme on va le voir !
Android Automotive au coeur du système
Bonne nouvelle, Renault poursuit donc son partenariat avec Google et la R5 sera la première voiture électrique abordable à embarquer un système digne de ce que propose Tesla.
La surcouche autour d'Android Automotive semble une nouvelle fois parfaitement travaillée par Renault, même si l'on n'a pas pu jouer réellement avec l'écran, le système n'étant pas encore finalisé. La présentation reste simple, avec peu de sous-menus et des icônes bien dessinées -on a vraiment envie d'essayer !
Au fil des années, le système s'est d'ailleurs bien développé et l'on retrouvé déjà quantité d'applications, que ce soit dans le domaine audio, vidéo ou même ludique (voir plus bas). A la différence de solutions propriétaires, comme Tesla ou Mercedes, ici l'App Store est transversal à tous les constructeurs, qui doivent malgré tout approuver les apps au cas par cas, afin de s'assurer qu'elles tournent parfaitement dans leur environnement. Il peut donc y avoir un petit délais de disponibilité suivant les véhicules de différentes marques...
S'agissant d'un système avec les services de Google, on bénéficie de l'excellent Google Maps, qui fait toujours office de planificateur d'itinéraire (voir plus bas), de Google Assistant pour les requêtes généralistes ou la programmation de trajets, Waze (pour les radars) et l'éditeur promet également d'autres monuments de son catalogue, comme YouTube, qui n'est toutefois pas encore disponible ici.
Des jeux et du streaming
En deux ans, la Mégane s'est bien enrichie sur le plan logiciel ! Malgré son écran assez mal adapté aux jeux et à la vidéo, on peut déjà regarder MyCanal ou encore s'adonner à quelques plaisirs ludiques ! Le tout est gratuit, même si au bout de quelques années (tarif et durée encore à déterminer), il faudra payer un abonnement pour continuer à profiter de la connectivité.
Grâce à une puce Qualcomm à 8 coeurs (la même que sur Megane), la R5 va pouvoir faire tourner de nombreux titres assez exigeants. On peut déjà tester Beach Buggy Racing (le même que chez Tesla), quelques jeux de basket, de golf.... ou des jeux plus cérébraux, comme les Incollables -qui s'en rappelle ?
Grâce au navigateur Vivaldi, il est même possible d'aller sur YouTube, OQEE (l'app VOD de la FreeBox) et même quelques services comme Netflix, même si tous ne sont pas officiellement pris en charge. Evidemment, la vidéo et les jeux ne sont disponibles qu'une fois le véhicule arrêté.
Planification d'itinéraire avancée
Le système de planification d'itinéraire de Google Maps est sans conteste, l'un des meilleurs du marché : très précis, il permet de programmer les bornes de charge au long du trajet.
Dans la R5, le système va encore plus loin. Déjà, il sera possible de filtrer les réseaux de charge, une fonctionnalité à moitié prise en charge actuellement (ça fonctionne pour la recherche mais pas pour les trajets).
Autre nouveauté de taille, il sera possible de définir un pourcentage de charge à l'étape et à destination ! Très attendue, cette fonction permet de minimiser le temps passé aux bornes et d'arriver sereinement avec une batterie pleine, surtout si l'on ne peut pas se charger facilement à destination.
Enfin, Renault promet un préconditionnement automatique efficace de la batterie (déjà disponible sur la Mégane), qu'il sera peut-être possible d'activer manuellement prochainement. Actuellement, il est parfois compliqué de forcer le préchauffage, même en entrant une borne dans le planificateur d'itinéraire : si la voiture estime que vous n'avez pas besoin de charger, elle ne préconditionnera pas la batterie !
Enfin la clef sur smartphone !
L'application mobile de la R5 reprendra l'actuelle MyRenault, déjà proposée sur la Mégane E-Tech.
Parmi les principales nouveautés, Renault nous a confirmé que le programme prendra en charge la clef sur smartphone ! Il s'agira d'un système propriétaire -pas de CarKey donc- qui sera intégré à l'application. Rappelons qu'on peut déjà ouvrir/fermer la Mégane via l'application, mais pas démarrer le véhicule et toutes ces actions sont encore manuelle (pas de bluetooth automatiquement connecté pour l'ouverture par exemple).
Il sera possible de partager la clef et surtout, de se passer enfin de clef physique ! C'est une petite révolution sur un véhicule citadin, seuls quelques uns (Tesla, BMW, Ford...) proposaient la fonctionnalité, et uniquement sur des voitures premium.
Une application Apple Watch n'est pas exclue, mais l'on sent que le constructeur veut garder la main sur ses technologies maison. On est très à cheval sur la sécurité a précisé Aurélien Subsol, qui assure que Renault veut garder un coup d'avance sur les obligations légales en la matière.
Enfin, la bonne nouvelle, c'est que cette clef numérique sera également disponible sur la Megane, comme toutes les fonctions déployées pour la R5.
Assistant "Reno" et ChatGPT !
S'il est toujours possible d'utiliser l'assistant de Google, un petit nouveau fait son apparition chez Renault : il s'agit de... Reno.
Le nom est bien trouvé, car il s'agit en fait de la prononciation de Renault à l'anglaise ! Le compagnon (Renault parle surtout d'avatar) fait beaucoup penser à Clippy de Microsoft !
Ce dernier est en fait une petite IA, qui va surtout se concentrer sur les fonctions de la voiture, comme les réglages de la climatisation, des aides à la conduite ou encore de l'autonomie. Il sera capable de faire des suggestions pertinentes (on espère, pas trop intrusives), pour optimiser sa conduite par exemple.
Mieux encore, ChatGPT sera intégré par défaut à Reno dès la sortie ! Le système pourra alors répondre à des questions complexes, ce que Google ou une IA locale ne peut réaliser pour le moment. Il s'agit donc d'un bon complément, Renault répond donc à tous les besoins, à supposer que l'ensemble soit bien intégré -ce qu'on ira évidemment vérifier lors des essais.
Renault enfin au coeur de l'innovation !
Mais que ça fait du bien de voir enfin un constructeur français figurer parmi les références du marché en matière de connectivité et de multimédia !
Certes, Google occupe encore une grande partie de ces innovations, mais on l'a vu chez Volvo, il ne suffit pas d'avoir Android Automotive pour en faire un bon système : l'intégration est au coeur de la réussite, et Renault a su prendre ce qu'il fallait chez l'américain, pour venir l'enrichir à sa sauce sur l'ensemble des fonctionnalités, sans pour autant lui déléguer 100% des accès.
Le petit assistant personnel Reno en est la parfaite illustration : sans se détacher complètement de Google Assistant, ce sera désormais le point d'entrée de la commande vocale, et le principal outil pour accéder aux données sensibles de la voiture.
Mais ce n'est pas tout ! Renault, décidément très visionnaire, est le seul constructeur à proposer une borne AC en V2G/V2L, c'est à dire, capable de réinjecter l'énergie de la voiture vers la maison et le réseau... Mais ça, ce sera le sujet de la prochaine vidéo inédite que l'on publiera prochainement !
