Porsche a remis sa première voiture 100% électrique de grande production sur l'établi afin de proposer un modèle 2025 capable d'affronter plus sereinement une concurrence de plus en plus affûtée.
Porsche Taycan 2.0
Premier modèle 100% électrique du constructeur allemand, la Porsche Taycan lancée en 2019 était déjà impressionnante, et un succès certain puisque plus de 150 000 exemplaires ont trouvé preneur de part le monde. La concurrence est toutefois rude sur le segment de la berline sportive électrique, et Porsche se doit de faire évoluer drastiquement la Taycan afin de tenir la cadence.
Pour cette nouvelle mouture, Porsche conservera les trois variantes de la Taycan, avec une version berline, un modèle Sport Turismo, et le baroudeur Cross Turismo. Si le restylage de cette version Refresh peut sembler assez léger, la Taycan 2.0 offre pourtant une évolution plutôt consistante, au point de voir le modèle de présérie grignoter 26 secondes sur un tour du Nürburgring par rapport à la version précédente, ce qui lui permet d'atomiser la Tesla Model S Plaid au passage.
Une autonomie en hausse
Porsche a modifié la composition chimique de ses batteries et propose sur la Taycan 2.0 dotée du pack Performance Battery Plus une capacité de 105 kWh (98,6 kWh utiles), contre 93,4kWh sur le modèle précédent équipé du même pack et 79kWh pour le modèle de base, le tout avec un gain de 9kg rien que sur la batterie.
Cette capacité en hausse pour un poids en baisse, ainsi que des pneus et une aérodynamique optimisée permettant d'afficher une autonomie WLTP de 678km sur la version deux roues motrices, et 630km pour la Turbo S, contre entre 381 et 463km pour les versions précédentes, un gain plus que substantiel !
Recharge : 0 à 80% en 18min !
La charge a également été optimisée, toujours en 800V, avec une charge rapide atteignant 320kW (+50kW par rapport au modèle précédent) permettant de refaire le plein de 0 à 80% en seulement 18 minutes.
Porsche profite de ces jolis chiffres pour affirmer que cette nouvelle Taycan est un des VE se rechargeant le plus rapidement au monde.La récupération d'énergie à la décelération a également été optimisée, culminant désormais à 400kW, soit un gain de 30% par rapport au 290kW de la génération précédente.
938ch, 0 à 100km/h en 2,4s
Niveau performances, comme nous avons pu en avoir un aperçu sur le Nürburgring, cette Taycan 2.0 en impose avec une Turbo S affichant 938ch en mode Launch Control (qui permet de profiter de 188ch supplémentaires) avec un 0 à 100km/h expédié en 2,4s, un chiffre décoiffant, mais moins que les 2,1s avancés par Tesla sur la Model S Plaid de 1000ch. La Porsche devrait toutefois se démarquer grâce à un châssis aux petits oignons et une rigueur tout ce qu'il y a de plus germanique.
Un système optimisé
La Porsche Taycan 2.0 reprend certains éléments dévoilés sur le Macan électrique, avec une intégration profonde de CarPlay, un planificateur amélioré, un chargeur sans fil passant de 5 à 15W avec refroidissement intégré, et un écran passager doté d'un filtre permettant de regarder un film sans déconcentrer le conducteur.
Des tarifs en hausse
Les premiers exemplaires devrait être livrés d'ici l'été prochain avec un tarif débutant à environ 94 000 euros (101 000 dollars) pour le modèle de base, et culminant à environ 200 000 euros pour la Turbo S (213 695 dollars), le tout sans passer par l'imposant catalogue d'options, bien entendu.
