Après 2 millions d'exemplaires vendus, et après 6 ans d'évolution continue, Tesla se décider à offrir une phase 2 à sa célèbre Model 3.
• Dès 42 999€ (Propulsion) • Dès 50 990€ (Grande Autonomie)
Nouveau design, intérieur revu, nouvelles technologie, autonomie en hausse... les changements seront-ils suffisant pour contrer la concurrence ?
Un nouveau style pour une meilleure autonomie
Qu'on aime ou pas la Model 3, Tesla a su imposer un style très aéro à tous ses modèles... quitte à manquer un peu de caractère.
Avec une calandre plus aiguisée, et une nouvelle signature lumineuse, Tesla annonce avoir optimisé l'ensemble pour l'aérodynamique. Les jantes (Photon 18" et Nova 19") sont également totalement revues. Le Cx passe de 0,23 à 0,219 !
L'autonomie passe en effet à
- 513/554 Km pour la version propulsion - 629/678 Km pour la version Grande autonomie
(le chiffre dépend des jantes)
Il y a aussi de nouvelles couleurs, Rouge Ultra et Gris Stealth. Les phares arrières sont solidaires du coffre et plus limineux -mais pas un mot sur d'éventuels feux matrix LED à l'avant.
C'est assez impressionnant, surtout si la capacité de la batterie n'a pas évolué. La version propulsion (60kWh a priori) dépasse ainsi de plus de 100Km toute la concurrence, à capacité équivalente. Quant à la Model 3 Grande Autonomie, elle vient taquiner la Mercedes EQE/EQS et ses 700 à 800Km WLTP -mais au prix d'un pack de plus de 100kWh !
Intérieur raffiné et technologique
C'est en fait surtout à l'intérieur que tout change avec une qualité des matériaux en nette hausse (avec de l’aluminium et du textile) et l'arrivée d'éléments lumineux le long des parois.
Le volant est tout nouveau, et se passe de komodo pour le changement de rapport et de clignonants -comme sur la Model S, tout le monde ne va pas aimer.
Les sièges avant sont désormais ventilés, ce qui manquait cruellement, surtout à ce niveau de prix. Tesla précise avoir utilisé un verre acoustique isolant à 360° pour une isolation sonore en net progrès.
Côté techno, on retrouve la même console, mais légèrement revue. Il n'y a par exemple qu'un port de recharge USB-C à l'avant et deux à l'arrière, mais chacun offre une puissance allant jusqu'à 65 W. (de quoi recharger un ordinateur sans souci). Pas de prise électrique ou de V2L, en revanche.
L'écran central fait toujours la même taille (15,4") mais ses bords ont été réduits. A l'arrière, une nouvelle dalle de 8" (comme un iPad mini) permet de régler la climatisation mais aussi de visualiser des films par exemple.
Tesla a amélioré l'audio intégré, avec 17 haut-parleurs, de deux subwoofers et de deux amplificateurs sur la version Grande Autonomie, et de 9 haut-parleurs, un subwoofer et un amplificateur sur la version Propulsion.
Le WiFi passe également en bi-bande (2,4 GHz et 5 GHz), et le bluetooth semble aussi avoir fait quelques progrès (on n'a pas le détail).
Quant au reste des spécifications, peu dévolutions :
• 1 765 kg à 1 828 kg (~identiques) • Largeur Rétroviseurs déployés : 2 089 mm • Longueur 4 720 mm (+4cm) • Coffre 594L (vs 561L) • Garde au sol : 138 mm (identique) • Recharge 250 kW max (identique) • Garantie 4 ans ou 80 000 km (identique) • Vitesse bridée à 201 km/h (c'est nouveau !)
Enfin, le prix ne change presque pas (+1000€ mais il y aura sûrement des ajustements ces prochains mois avec la fin du bonus écologique pour les véhicules produits en Chine), pour le moment toujours en dessous du bonus pour la version de base :
• Dès 42 999€ (Propulsion) • Dès 50 990€ (Grande Autonomie)
L'avis de Mac4Ever
Belle évolution pour la Model 3, qui gagne en style, en autonomie et en qualité -ce qui était souvent reproché après 6 ans de sa présentation.
Sans en changer le tarif, le constructeur apporte quantité d'améliorations appréciables, comme l'écran à l'arrière, les sièges ventilés, des matériaux plus flatteurs et une ambiance plus chaleureuse.
J'ai aussi hâte de tester l'autonomie, qui frise les 700Km sur la version Grande Autonomie avec les jantes aéro. Peut-on faire 500Km d'autoroute avec ce modèle ? La version Propulsion devrait friser avec les 400Km à 130 km/h ! En revanche, pas de plateforme 800V ou de charge en 18mn, comme le proposent pourtant ses concurrentes depuis plusieurs années déjà et pas de 22kW en AC non plus...
On aurait peut-être aimé un afficheur tête haute ou un second écran sous le volant, mais il faut limiter les coûts. D'ailleurs, la suppression du komodo de droite n'est pas forcément du goût de tout le monde ! Même chose pour les boutons tactiles du volant -devenu très rond, un peu moins sportif. J'aurais aussi aimé un bouton pour la boite à gant :-)
Pas de V2L ou de prise 230V en 2023 ? Voilà qui est bien dommage sur un véhicule qui pourrait stocker l'énergie solaire à la maison et la restituer le soir par exemple.
Ça grince toujours des dents concernant l'absence de hayon, ou le non-retour des capteurs ultrason pour le parking. Mais il est possible que les caméras soient mieux positionnées ou de meilleure qualité.
Tesla évoque peu la plateforme logicielle, mais l'on imagine que la puce a dû évoluer. Aura-t-on les jeux Steam ? Tesla a-t-il fait évoluer l'interface ? Autant de questions qui trouveront leurs réponses ces prochains jours, sans nul doute.
A l'arrivée, je trouve cette évolution très appréciable, Tesla garde toujours un coup d'avance en terme de rapport prix/autonomie. Il ne faut pas non plus oublier les qualités du système, de l'application mobile, du réseau de charge... De quoi tenir encore 6 ans face à une concurrence toujours plus aiguisée ? Tesla ne devra pas se reposer sur ses lauriers si elle veut garder son statut de leader de l'électrique...
Evidemment, nous testerons ce nouveau modèle dès qu'il sera disponible à la presse...
Les nouveautés en détail
Extérieur Optimisée pour l'aérodynamique Des lignes plus aiguisées et des surfaces de carrosserie optimisées réduisent la résistance aérodynamique, les bruits d'air et permettent d’augmenter l'autonomie.
Nouvelle signature lumineuse Phares avant au dessin entièrement nouveau. Feux arrière aux couleurs ultra lumineuses et au style redessiné, solidaires du coffre pour une meilleure intégration.
Deux nouvelles couleurs Rouge Ultra et Gris Stealth. Rouge Ultra est une couleur hautement chromatique avec une profondeur dynamique rendue possible par une peinture multicouche. Gris Stealth est un gris foncé métallisé profond et évolutif, qui souligne les courbes de la Model 3.
Jantes & pneus optimisés pour l'autonomie De nouvelles jantes à l’aérodynamique améliorée, combiné à des pneus optimisés pour réduire le bruit et augmenter l'autonomie.
Intérieur Conception enveloppante Un habitacle à l'architecture chaleureuse, faisant appel à des matériaux haut de gamme, dont de l’aluminium et du textile premium. Le tout assemblé avec précision.
Éclairage d'ambiance L'éclairage d'ambiance personnalisable enveloppe l'ensemble de l'habitacle.
Sièges ventilés Les sièges avant sont ventilés. Les sièges avant et arrière sont chauffants. L’ensemble est entièrement intégré aux commandes de climatisation automatiques.
Habitacle silencieux L'habitacle est plus silencieux que jamais grâce à notre verre acoustique isolant à 360°, aux suspensions améliorées, ainsi qu’aux joints et matériaux insonorisants.
Rangement et recharge sans fil Console centrale repensée avec revêtement en aluminium, grand espace de rangement et deux stations d’accueil pour smartphones avec recharge sans fil. Recharge rapide pour ordinateurs portables et autres appareils avec un port de recharge USB-C à l'avant et deux à l'arrière, chacun offrant une puissance allant jusqu'à 65 W. Connexion via Bluetooth rapide et simple pour tout synchroniser, des contacts téléphoniques aux morceaux favoris.
High-tech Système audio nouvelle génération Son de qualité studio quel que soit le siège grâce au nouveau système audio haut de gamme conçu par Tesla. Il est doté de 17 haut-parleurs, de deux subwoofers et de deux amplificateurs sur la version Grande Autonomie, et de 9 haut-parleurs, un subwoofer et un amplificateur sur la version Propulsion. Inclut la prise en charge native de Spotify, Apple Music et Tidal. Des microphones supplémentaires et plus performants offrent également une meilleure qualité d'appel téléphonique.
Ecran de deuxième rangée Tout nouvel écran arrière 8" avec contrôle de climatisation et divertissement intégrés.
Conduite sans comodo Les comodos sont remplacés par des commandes au volant pour une expérience de conduite libérée, incluant à la fois des commandes haptiques et des boutons physiques. La fonction Smart Shift sélectionne automatiquement la bonne direction pour débuter un trajet, comme sur les Model S et Model X les plus récents.
Écran central Ultra lumineux et réactif, l'écran central 15,4" a la même taille qu'auparavant, mais offre une zone d’utilisation étendue grâce à des bords plus fins. Il dispose d'une interface personnalisable, qui s'améliore au fil du temps via les mises à jour à distance.
Connexion 50 % de réseau cellulaire en plus, portée Wi-Fi x2, capacités de Wi-Fi bi-bande (2,4 GHz et 5 GHz).
Sécurité Nous concevons nos véhicules pour qu'ils soient les plus sûrs au monde. Notre Model 3 améliorée embarque plusieurs fonctionnalités de sécurité uniques à Tesla pour la protection contre les chocs latéraux. La Model 3 améliorée est construite sur notre plateforme reconnue comme la plus sûre au monde.
Les livraisons des Model 3 Propulsion et Grande Autonomie Transmission intégrale débuteront à la fin du mois d'octobre en Europe et au Moyen-Orient.
