Peugeot vient de dévoiler la nouvelle e208 100% électrique, une mise à jour pas seulement cosmétique !
Le patron de Stellantis a beau se montrer toujours aussi pessimiste face à la montée en puissance des véhicules à batterie, il doit se résigner à décliner son best-seller -déjà vendu à plus d'un million d'exemplaires- en version 100% électrique. En revanche, malgré les appels du pied de Bruno LeMaire, elle ne sera toujours pas construite en France et elle ne devrait pas non plus être disponible à 100€/mois comme le souhaitait Emmanuel Macron.
Nouvelle calandre
A l'avant, le changement est marqué, avec cette nouvelle calandre qui reprend les couleurs de la carrosserie (mais attention, sans doute pas pour toutes les finitions).
On remarquera aussi l'apparition du nouveau logo Peugeot, à la taille assez marquée, mais surtout une nouvelle signature lumineuse, aussi bien au niveau des phare que des feux de jours, désormais triplement griffés.
A l'arrière, ces fameuses griffes sont désormais horizontale, où les changements sont un peu moins marqués.
Enfin 400 Km d'autonomie !
Avec la nouvelle batterie de 51 kWh (54 kWh brut), l'e208 devrait dépasser les 400 Km.
Le cycle WLTP est en cours d'homologation, mais il se pourrait bien que la citadine approche même les 420/430 Km, de quoi rivaliser enfin avec les MG4 et autres Smart #1 100% chinoises, malgré une batterie un peu plus petite -reste à connaitre les consommation sur autoroute, souvent bien trop élevées vu le gabarit du véhicule.
Dommage, la charge rapide (100kW) n'évolue que trop peu : le 0 à 80% devrait rester autour de 30mn là où Hyundai/Kit réalise la même opération en 18mn et MG autour de 20/25mn. Et pour la charge accélérée, on est en 7kW par défaut, 11 kW en option -toujours pas de 22kW comme sur de nombreux modèles (Zoé, Smart etc.)
Meilleure connectivité
De série, on retrouve enfin une dalle de 10", contre 7" auparavant, de quoi profiter au mieux du système i-Connect Advanced de Peugeot, et son système de widgets, bien plus réactif.
Le constructeur promet des mises à jour OTA (à distance), une navigation connectée TomTom (mais a priori sans planification d'itinéraire) et de la reconnaissance vocale avec le mot clef OK PEUGEOT.
L'instrumentation 3D est réservée à la version GT, tout comme la charge à indiction de 15W (5W précédemment). Les nouvelles 208 en versions ALLURE et GT disposent désormais en série de 3 prises USB-C (deux à l’avant, une à l’arrière) et d’une prise USB-A (à l’arrière).
Autre nouveauté intéressant, l'arrivée d'une caméra à 360 degrés (finitions haut de gamme) et l'amélioration de la qualité d'image sur tous les modèles.
De nombreuses aides à la conduite
Sous le capot, le moteur passe à 115 kW/156 ch, soit le même bloc que l'on retrouve sur les nouveaux 3008, Jeep Avenger ou encore la dernière Fiat 600.
La conduite s'annonce donc plus dynamique et aussi plus sécurisée grâce à l'arrivée de nombreuses aides automatisées :
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go et consigne de distance inter-véhicules ajustable. - Freinage automatique d’urgence avec alerte de risque de collision : il détecte les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit, à partir de 7 km/h et jusqu’à 140 km/h. - Reconnaissance étendue et affichage sur le combiné digital des panneaux de signalisation : stop, sens interdit, interdiction de dépassement, fin d’interdiction de dépassement, en plus des habituelles signalisations relatives à la vitesse. - Alerte active de franchissement involontaire de ligne ou de bas-côté, avec correction de trajectoire. - Alerte d’attention du conducteur détectant les troubles de la vigilance sur des durées de conduite importantes et à des vitesses supérieures à 65 km/h, au moyen d’analyses des micro-mouvements du volant. - Surveillance d’angle mort.
Quels prix pour la nouvelle e208 ?
Pour l'heure, Peugeot n'a pas encoré parlé de tartifs. Et pour cause, pour le prix d'une 208 thermique bien optionnée, on peut s'offrir la nouvelle MG4 100% électrique.
On imagine que les prix de cette nouvelle e208 seront assez proches des modèles actuels, soit environ 35 000€ en finition de base (hors bonus) et plus de 38 000€ voire 40 000€ en version GT, soit bien plus cher qu'une MG4.
Rendez-vous dans quelques mois pour l'essai complet !
