10 ans après sa première présentation, l'i-Cockpit de Peugeot commençait à sérieusement accuser son âge, surtout sur les dernières berlines du groupe qui mériteraient un système plus moderne.
Annoncée depuis l'année dernière, la nouvelle génération promet enfin du renouveau ! Ecran incurvé, dalle de 21", nouveau positionnement... Peugeot revient dans la course, même si l'on peut aussi se dire que tout ça aurait dû arriver un peu plus tôt..
Un i-Cockpit de 21" au dessus du volant
Sur les 208 et autres 3008, beaucoup adorent la position de conduite, avec le petit volant, l'affichage relevé et les commandes dirigées vers le conducteur -on se croirait dans un avion de chasse.
En revanche, le système avait un défaut majeur, celui de voir l'écran masquer une partie des compteurs. Suivant le gabarit de l'individu, pas toujours facile de trouver la bonne position sans devoir faire de sérieux compromis.
Sur cette nouvelle version, l'i-Cockpit se positionne clairement au dessus du volant, comme dans les récents Toyota Bz4x (test à venir sur Mac4Ever). A l'usage, l'idée est intéressante car il s'agit d'un bon compromis entre l'afficheur tête haute (très loin dans la vitre) et l'écran sous le volant.
Un écran coupé en deux
Comme Tesla, ou plus récemment Hyundai/Kia et même Mercedes ou BMW, l'idée de couper l'écran en deux n'est pas nouvelle.
Sur la partie gauche, on retrouve donc les compteurs, une vue GPS, la conduite semi-autonome et les différentes aides (lecture de panneau, régulateur...) tandis que sur le droit, l'écran multimédia sera accessible au passager pour régler la musiquer, accéder aux paramètres du véhicule ou encore la climatisation.
L'ensemble est élégant, bien construit (du moins, sur les images), et adopte même des LED tout autour du tableau de bord, Peugeot rentre en fait dans la norme car Mercedes et les autres ont déjà coloré leurs intérieurs depuis des années déjà.
Une console centrale revue
Autre nouveauté, la console centrale perd le sélecteur de boite, qui n'arrive pas au volant (comme chez tout le monde) mais juste à côté d'un bouton démarrer/arrêter d'un autre âge.
Dommage de ne pas avoir de double-support de charge sans-fil au centre, comme chez Tesla, la console prend en effet beaucoup de place et n'a pas l'air d'offrir beaucoup de rangement en dehors des porte-gobelets et d'un accoudoir central ouvrant -mais pas réglable en hauteur.
Peugeot ne pipe mot du système utilisé... Android Automotive ? A priori, Stellantis ne devrait finalement pas adopter l'OS du géant américain (également utilisé chez Renault ou encore Volvo). Le problème, c'est que sans un OS moderne, les clients risquent de devoir attendre longtemps avant de voir arriver YouTube, Netflix, des jeux ou même des applications de recharge de borne, de paiement en ligne... Bref, ce qu'avait déjà inventé Tesla il y a 10 ans déjà !
