Après 6 mois d'utilisation, il est l'heure du verdict ! Ce modèle est-il fiable ? Assez puissant ? Confortable ? Avec une bonne autonomie ? La réponse dans notre test !
Design et finitions
Avec son look très néo-rétro, a dominante blanc nacré, mais avec de beaux coloris noirs et bruns pour les accessoires, l'ensemble est homogène et du plus bel effet.
Doté en standard d'un porte-bagage et surtout, de garde-boues complets, il affiche d'entrée sa vocation urbaine, et fera également un excellent vélo de plage, avec même quelques prétentions en dehors du bitume, comme on le verra plus bas.
Pas de suspension arrière, mais une belle fourche réglable et blocable à l'avant, ce qui permet d'obtenir un assez bon niveau de confort sur les pistes cyclables, un peu moins sur les chemins.
La selle n'est pas la plus confortable du marché, mais après quelques sorties, vos fessiers s'y habitueront malgré tout. A noter qu'elle est réglable sans outil, ce qui n'est pas toujours le cas chez les constructeurs chinois.
Son cadre très bas permet d'enjamber facilement le vélo, une facilité d'accès que les personnes plus âgées ou de taille modeste apprécieront.
Enfin, j'aime beaucoup ces poignées au simili-cuir très design, avec surpiqures, et qui sont surtout très confortables, avec des renforts au niveau du poignet : la position des mains est presque à plat, ce qui est très agréable sur de longs trajets.
Un moteur bien dimensionné
Le moteur intégré est placé sur la roue arrière, comme la plupart des modèles chinois.
Il s'agit d'un modèle de puissance moyenne (250W 36V), le couple n'est pas très élevé, mais Yosepower ne communique pas sur la valeur officielle. Je dirais pas plus de 40nm, à vue de nez.
En pratique, il est capable de grimper au dessus de 400W lorsqu'il est sollicité, la puissance est d'ailleurs affichée sur l'écran si on le souhaite -c'est assez rare pour être souligné.
La machine est limitée à 25 km/h, mais il est possible de la débrider via un menu cache (appui simultané du +/-) comme on le verra plus bas.
5 niveaux de puissance sont proposés, mais en l'absence de capteur de couple, il s'agit en fait surtout de paliers de vitesse :
- 1 : jusqu'à ~8 km/h - 2 : jusqu'à ~12 km/h - 3 : jusqu'à ~15 km/h - 4 : jusqu'à ~20 km/h - 5 : jusqu'à ~25 km/h
En clair, pédaler agit comme un interrupteur pour vous emmener à la vitesse choisie : ce n'est pas vraiment de l'assistance, mais plutôt un accélérateur. Cela ne vous empêche pas de pédaler, mais disons que le but est ici de ne pas trop se fatiguer.
Au moment de publier cet article, YosePower nous indique qu'une version avec capteur de couple et freins hydraulique sera également proposée à la vente !
Le débridage permet d'avoir de l'assistance jusqu'à 40 km/h, mais entre 25 et 40, il ne s'agira cette fois que d'une aide au pédalage : impossible d'attendre les 40 km/h sans pédaler comme un dératé. Je préfère cette approche, qui permet de réellement faire du sport, mais le poids de l'engin freinera vite vos ardeurs, même sur le plat.
Le dérailleur Shimano à 7 vitesse va soulager le moteur dans les côtes, ce qui permet de gravir des pentes modestes sans trop de difficultés. Soyons clair, si vous faites plus de 80Kg, il faudra souvent pédaler fort pour finir les montées les plus exigeantes. Sauf relief très particulier, nous n'avons pas été réellement gênés par un manque de puissance, le moteur est suffisamment performant pour encaisser la plupart des routes.
Autonomie : 50 km minimum !
C'est la bonne surprise de YosePower Autumn A01, l'autonomie est vraiment très bonne !
Avec une capacité de 450 Wh, le constructeur annonce entre 50 et 100 km, ce qu'on a pu effectivement vérifier. Après 50 km en mode 5, nous avons généralement encore 20 à 30% de la capacité. J'arrive à attendre les 80 km assez facilement et à dépasser les 100 si je limite l'assistance.
Les gros rouleurs pourront tout de même opter pour une batterie supplémentaire vendue 230€, mais ça ne me semble pas utile, car la charge est assez rapide : il faut environ 5H pour charger complètement la batterie, et plutôt 2H pour en récupérer la moitié.
La batterie est évidemment détachable, et nécessite une petite clef pour la sortir du vélo. Elle n'est pas très lourde et peut être transportée sans se casser le dos, même si vous n'avez pas d'ascenseur :-)
Bien équipé !
Sur le modèle 2024, notre YosePower Autumn A01 est bien équipé, ce qui n'était pas forcément le cas sur la première version.
Le constructeur propose désormais une sonnette, et des éclairages avant et arrière alimentés par un module indépendant de la batterie. A l'arrière, c'est même une pile, qu'il faut penser à couper -ça, c'est un peu dommage par contre.
Les freins à disque sont de série, mais ils ne sont pas hydrauliques. Toutefois, ça ne m'a pas gêné, on a une bonne force de freinage et l'entretien est souvent plus facile.
Le vélo est livré avec un porte-bagage qui parait très robuste, même si la limite officielle est de 15Kg. Parfait pour les courses ou un siège bébé, mais on évite d'y mettre un adulte -vu la rigidité, la personne aura vite mal au popotin...
Enfin, YosePower a soigné quelques détails, comme les pédales -bien larges et avec une bonne accroche- ou encore les poignées de frein, légèrement renforcées avec du caoutchouc pour améliorer le grip.
L'ensemble pèse tout de même 23,5Kg, c'est presque 10Kg de plus qu'un vélo musculaire, mais c'est encore raisonnable si vous avez besoin de lui faire prendre les escaliers. Un mode piéton lui permet d'ailleurs de gravir les côtes sans efforts en cas de besoin, même si je le trouve un peu rapide sur le plat (6 km/h).
Un petit écran très complet
Comme tous les vélos électrique, le YosePower City Bike Autumn A01 est livré avec un écran de contrôle rétro-éclairé, d'ailleurs très lumineux y compris en plein soleil.
Très complet, il afficher en permanence la vitesse, les phares, le niveau de batterie, et le niveau d'assistance.
Une zone personnalisable peut ensuite de consulter l'odomètre, le trajet en cours, la vitesse moyenne ou encore la puissance moteur.
Les commandes +/- servent à faire varier le niveau d'assistance, mais il existe 2 commandes cachées. En maintenant +, vous activez/désactiver l'éclairage et avec un maintien sur le -, vous activez le mode P (piéton).
Enfin, un menu caché (+ et - maintenus simultanément) permet de changer les unités et même de débrider le vélo. Ce n'est pas illégal sur terrain privé, et vous pouvez ainsi conserver l'assistance jusqu'à 40 km/h. Toutefois, le moteur n'est pas assez puissant pour vous emmener à une telle vitesse sans un immense effort.
Et sur les chemins ?
Vous l'avez vu dans la vidéo, j'ai testé ce vélo sur la route, les pistes cyclables, mais aussi sur des chemins plus ou moins scabreux.
Le YosePower Autumn A01 n'est pas un VTT, mais on peut le considérer comme un VTC léger. Ses pneus WANDA 27,5" offrent une bonne accroche sur le sec, mais ils sont assez fins et montrent rapidement surs limites hors du bitume.
Sur les chemins un peu sableux, pas de problème, je n'ai jamais crevé ou chuté, vous pouvez donc utiliser les petits espaces côtiers sans trop de soucis. En revanche, sur du gravier ou des chemins très sableux, ou avec beaucoup de pierres et autres cailloux allfeurants, c'en devient presque dangereux. L'assistance a même tendance à vous envoyer dans le décor lorsqu'elle rencontre trop de résistance.
Bilan : on achète ?
A moins de 1000€, le YosePower City Bike Autumn A01 offre ici un excellent rapport qualité/prix.
Bien fini, très design, relativement confortable, avec une belle autonomie et suffisamment puissant pour un usage urbain ou pour la balade, il répond parfaitement à son cahier des charges, et c'est tout ce qu'on lui demande.
Attention toutefois pour ceux qui chercheraient un vélo plus costaud, ce modèle n'est pas taillé pour les chemins escarpés, ni pour les pentes excessives, il sera surtout à l'aise sur la côte ou les villes plates, de préférence sur le bitume ou les pistes cyclables. Dans des villes comme Chamonix, Lausanne, ou Clermont-Ferrand, certaines montées vous obligeront souvent à poser un pied !
Durant nos 6 mois de tests, cette belle bicyclette n'a pas présenté d'usure prématurée, de panne de batterie ou de moteur, ni d'aucun manque de fiabilité. J'aurais peut-être aimé une selle plus confortable et une meilleure suspension arrière, mais c'est vraiment pour pinailler.
Liens et code promo
Vous pouvez acheter le vélo électrique YosePower City Bike Autumn A01 sur le site officiel en suivant ce lien :
Avec son look néo-rétro, ses finitions exemplaires pour un prix défiant toute concurrence, ce vélo électrique YosePower City Bike Autumn A01 constitue un choix pertinent pour la balade ou les déplacements urbains.
