MG, désormais propriété du groupe chinois SAIC, prépare pour 2025 un modèle électrique équipé d’une batterie semi-solide, en promettant des performances améliorées sans hausse de prix.
Une voiture électrique avec batterie semi-solide dès 2025
MG, marque britannique passée sous pavillon chinois avec SAIC Motor, a révélé qu’elle lancera en 2025 un modèle électrique équipé d’une batterie semi-solide. C’est Zhou Xing, directeur général de MG, qui l’a annoncé sur les réseaux sociaux, en précisant que le prix ne sera pas plus cher. Une déclaration qui interpelle, car cette technologie, souvent associée aux modèles haut de gamme, reste coûteuse à produire.
La batterie semi-solide repose sur une combinaison d’électrolytes liquides et solides, contrairement aux batteries lithium-ion classiques qui utilisent uniquement un électrolyte liquide. Cela permet d’améliorer la densité énergétique et la sécurité, tout en maintenant des coûts de production plus accessibles que pour les batteries entièrement solides, toujours complexes à industrialiser.
Des performances prometteuses
Selon les informations disponibles, cette batterie semi-solide serait similaire à celle déjà annoncée sur l’IM L6, une berline d’un autre sous-groupe de SAIC. Pour vous donner une idée, l’IM L6 propose une batterie de 123,7 kWh avec une densité énergétique supérieure à 300 Wh/kg, permettant plus de 1 000 kilomètres d’autonomie (cycle CLTC). Elle est aussi compatible avec une recharge ultra-rapide jusqu’à 400 kW, ajoutant plus de 400 kilomètres d’autonomie en seulement 12 minutes.
En intégrant cette technologie dans une gamme plus accessible, MG cherche à se positionner sur un marché clé où les performances de recharge et d’autonomie sont devenues des arguments de vente importants, si ça n’est les plus scrutés par les acheteurs.
Deux nouveaux modèles en préparation
Pour 2025, MG prévoit de lancer deux nouveaux modèles et deux restylages sur le marché chinois. Les détails sont encore assez flous, le modèle équipé de la batterie semi-solide pourrait être une version haut de gamme, comme la future Cyber GTS. Malgré cette promesse d’un prix abordable, cette technologie risque de d’abord apparaître sur des véhicules plus coûteux avant de se démocratiser.
En parallèle, MG travaille aussi sur sa motorisation hybride DMH, déjà présente ailleurs sur certains marchés avec le modèle MG HS. Cette stratégie permettrait d’élargir l’offre sans se limiter au 100 % électrique.
La course aux batteries de nouvelle génération s’intensifie, et c’est une bonne chose. Si MG avance sur les semi-solides pour 2025, des géants comme Toyota et Volkswagen parient sur les batteries entièrement solides, avec des lancements attendus plutôt autour de 2028-2030.
En misant sur une technologie intermédiaire plus facile à produire, MG espère tirer son épingle du jeu à court terme. Reste à voir si les performances promises seront au rendez-vous et si le prix abordable le sera vraiment, et on sait que quand on parle de voitures électriques, c’est rarement le cas.
