Un rapport publié par le Bureau d’enquêtes sur les accidents terrestres (BEA-TT) clarifie les circonstances de l’accident mortel impliquant une Tesla Model 3, survenu à Paris en décembre 2021. Ce drame, qui avait causé la mort d’un cycliste et blessé 21 personnes, met en lumière à la fois des erreurs humaines et des dysfonctionnements technologiques, pointant des responsabilités partagées entre le conducteur et le constructeur américain.
L'accident était très impressionnant
Le déroulement de l’accident
Le 11 décembre 2021, un chauffeur de taxi de 61 ans a perdu le contrôle de sa Tesla sur une avenue du XIIIe arrondissement de Paris, roulant à 118 km/h avant de heurter un cycliste, percuter un conteneur à verre et blesser plusieurs passants. Contrairement aux déclarations initiales du conducteur affirmant que le frein ne répondait plus, les experts ont déterminé qu’il avait en réalité appuyé sur l’accélérateur au lieu du frein. À ce moment-là, le freinage d’urgence du véhicule s’est activé de manière imprévue, sans obstacle apparent, amplifiant la confusion du conducteur.
Les données techniques et les caméras embarquées confirment que le chauffeur n’a pas freiné durant les 20 secondes critiques précédant l’impact. Selon le BEA-TT, cette erreur est attribuée à une perte de repères sous l’effet de la panique, un phénomène fréquent lorsque l’attention se détourne de la pédale pour se focaliser sur l’environnement ou la conduite. Bien qu’il fût expérimenté et sobre au moment des faits, le conducteur n’a hélas pas pu corriger l’accélération involontaire.
Tesla pointée pour ses systèmes automatisés
Le rapport du BEA-TT reproche à Tesla un manque d’information sur certaines fonctionnalités jugées complexes dans ses véhicules, en particulier le freinage d’urgence automatique (AEBS) et la récupération d’énergie. L’activation intempestive de l’AEBS et son annulation possible par une pression sur l’accélérateur ont été identifiées comme des facteurs aggravants. Les experts recommandent dans la foulée à Tesla de modifier ses systèmes pour éviter ce type d’interactions, mais aussi d’améliorer la formation des utilisateurs lors de la livraison d’un nouveau véhicule.
Mesures préconisées pour l’avenir
Le BEA-TT a émis des recommandations à Tesla et aux autorités compétentes. Parmi celles-ci figurent : l’interdiction de désactiver le freinage automatique via l’accélérateur, l’enregistrement prolongé des données en cas d’incident et une meilleure communication des limites des aides à la conduite.
D’une manière générale, êtes-vous parfois inquiet face aux systèmes d’aide à la conduite ou certaines automatisations présentes dans les véhicules modernes ? Avez-vous l’impression que ces fonctionnalités pourraient vous faire perdre le contrôle de votre voiture ?
