Peugeot poursuit son ambition de dominer le marché européen des véhicules électriques avec le lancement de la e-408. Un crossover qui reprend les bases de la 408 hybride et qui intègre désormais une motorisation 100% électrique, avec une autonomie de 453 km grâce à une batterie de 58,2 kWh.
Une autonomie insuffisante ?
La nouvelle Peugeot e-408, produite en France, propose un moteur de 210 chevaux et un couple de 345 Nm, permettant à ce modèle de soutenir la comparaison face à certains de ses rivaux directs. Mais son autonomie pose question.
Grâce à son empattement allongé, la e-408 accueille une batterie NMC de plus grande capacité, offrant 58,2 kWh en énergie utile. Cela permet au modèle d’atteindre une autonomie d'à peine 453 km selon le cycle WLTP. C'est un peu court pour un véhicule familial, conçu pour être le principal véhicule d’un foyer. Dans un marché où l’autonomie devient un critère central, ce chiffre semble faible comparé à la Tesla Model 3 Propulsion, qui revendique 513 km. Il aurait été plus judicieux de reprendre la batterie du e3008 (73 kWh), mais la plateforme n'est pas la même (eMP2 v3 au lieu de STA_MEDIUM pour le E-3008). Peugeot a beau se montrer confiant face à la concurrence, cet écart pourrait jouer très fortement en défaveur de la e-408.
Surtout qu'avec une capacité de recharge limitée à 120 kW, la e-408 met 30 minutes pour passer de 20 à 80% de charge, un temps plutôt long pour un véhicule de ce segment. En courant alternatif, elle accepte jusqu’à 11 kW.
Un positionnement tarifaire compliqué
Le prix annoncé pour la e-408 est de 43 900 €, ce qui la place dans la tranche des véhicules éligibles au bonus écologique. Cependant, face à une Tesla Model 3, dont le prix commence à 41 490 € pour une autonomie supérieure, la e-408 pourrait avoir du mal à convaincre les acheteurs. Peugeot mise sur des fonctionnalités avancées, comme le planificateur d’itinéraires intégré, une garantie pouvant être poussée jusqu'à huit ans ou 160 000 km, pour faire pencher la balance. À voir si cela suffira à vous faire craquer.
Un design inchangé
Extérieurement, la Peugeot e-408 conserve son profil distinctif de fastback, avec des jantes imposantes de 19 pouces et des feux à technologie Matrix LED. À l’intérieur, l’espace arrière et le volume de coffre de 471 litres restent identiques aux versions hybrides, ce qui en fait un bon choix pour les familles (malgré l'autonomie un peu faible qu'on vous évoque plus haut). Le célèbre i-Cockpit de Peugeot intègre désormais l’intelligence artificielle ChatGPT, histoire de renforcer l’aspect connecté et moderne du véhicule.
On vous l'a dit, la Peugeot e-408 est proposée à partir de 43 900 € pour la finition Allure, tandis que la version GT est disponible à 45 900 €. Les premières livraisons pour les clients sont prévues pour la fin 2024 / début 2025. En attendant, la berline électrique sera mise en avant sur le stand Peugeot lors du Mondial de l’Automobile de Paris, du 14 au 20 octobre 2024. À cette occasion, Peugeot proposera des offres spéciales incluant des remises pouvant aller jusqu’à 5 000 €.
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