BMW dévoile officiellement la troisième génération de la Mini Countryman avec un changement en profondeur, que ce soit pour le style, le format ou l'arrivée d'un premier modèle 100% électrique.
Une Mini Countryman XXL pour 2024
En trois générations, la plus grande des Mini a vu ses mensurations évoluer à la hausse au point d'arriver sur ce modèle 2024 à 4433 mm de long, 1843 mm de large et 1656 mm de haut, soit tout de même une prise de six centimètres en hauteur et 13 en longueur par rapport au modèle précédent (33 cm de plus que la première génération !), ce qui le fait entrer de pleins pieds dans la catégorie des SUV compacts. Ce nouveau format XXL s'explique par sa conception, la Mini Countryman 2024 étant en fait basée sur le iX1 de BMW, dont vous pouvez retrouver notre test en vidéo au bas de cet article ainsi que notre article détaillé. Notons que ce modèle est également le premier de chez Mini a être fabriqué en Allemagne.
L'évolution des 3 générations de Mini Countryman
En sus de la prochaine Mini, également disponible en 100% électrique avec une autonomie en nette hausse, cette Countryman électrique est un pas de plus vers une gamme entièrement électrique prévue par la marque d'ici 2030.
Les amateurs du design iconique Mini regretteront peut-être les lignes plus tendues de ce nouveau modèle, loin du dessin rondouillard des générations précédentes, ainsi que les phares qui ne sont plus entourés d'éléments chromés (mais qui disposent désormais en option de signatures lumineuses réglables et d'effets d'animation à l'allumage et à la fermeture du véhicule).
Le volume plus important permet de gagner assez nettement en habitabilité avec près de trois centimètres de largeur supplémentaire au niveau des épaules et des coudes, des sièges arrières inclinables et coulissant sur 13cm, ainsi qu'un volume de coffre pouvant passer de 460 à 1 450 litres. Comme pour la prochaine Mini, le tableau de bord affichera un design incurvé et une finition en tissu (salissant, difficile à nettoyer ?).
L'écran circulaire OLED de 24 centimètre de diamètre ainsi que le Mini Operating System 9 adapté au format rond et disposant de nombreuses options de personnalisation seront également de la partie. Les modes Navigation , Médias , Téléphone et Climatisation seront accessibles en touchant le bas de l'écran et il faudra passer par un menu ressemblant à ce que proposent les smartphones pour accéder aux options supplémentaires, avec un bouton d'accueil permettant de revenir à l’affichage initial. Des éléments de l'interface pourront également s'afficher sur le HUD disponible en option. La nouvelle Countryman sera également la première de la gamme à disposer d'une conduite autonome de niveau 2.
L'App Mini offrira quant à elle un aperçu du cycle de recharge, l’état de charge de la batterie actuelle, la planification un itinéraire optimisé pour la recharge et l'affichage de l’historique des recharges en incluant jusqu’aux les coûts.
Une batterie, deux motorisations, pour une autonomie moyenne
En sus de l'essence et du diesel, la nouvelle venue sera proposée en 100% électrique (BMW abandonne l'hybride rechargeable sur cette génération) en deux versions partageant la même batterie de 64,7 kWh :
• Countryman E
- 204 ch (150kW) - 250 Nm de couple - 0 à 100 km/h en 8,6 secondes -vitesse maximale de 170 km/h - autonomie WLTP de 462 km
• Countrym an SE ALL4 (4x4)
- 313ch (230kW) - 494 Nm de couple - 0 à 100 km/h en 5,6 secondes -vitesse maximale de 180 km/h - autonomie WLTP de 433 km
L'autonomie maximum des deux modèles n'est pas incroyable (malgré un coefficient de trainée de 0,26 contre 0,31 pour le modèle précédent) par rapport à la concurrence. Le volume général en nette hausse aurait pu permettre à BMW de placer de plus grosses batteries sur ce SUV destiné à sortir assez fréquemment des villes.
La charge pourrat se faire à 22kW en courant alternatif et jusqu'à 130 kW en courant continu. Le constructeur aurait égalment faire un peu mieux sur ce denier point, mais indique que cela suffit pour une charge entre 10 et 80% en un peu moins de 30 min grâce au pré-conditionnement de la batterie afin d'optimiser l'efficacité de la recharge. Reste à connaitre les tarifs qui seront pratiqués pour ce Countryman 100% électrique ayant pris de l'embonpoint. afin de savoir comment il se placera par rapport à la concurrence.
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