Il y a quelques jours, nous testions ensemble le Rivian R1S, un 4x4 électrique disponible uniquement aux USA et affichant un niveau technologique inédit, même face au premium allemand.
Comme promis, voici la vidéo détaillée du système d'exploitation créé par ce jeune constructeur, dont les équipes californiennes rassemblent d'anciens employés d'Apple et de Tesla.
Un système maison sous Unreal Engine
A la manière de Tesla, le système de Rivian a été totalement développé en interne, sans doute l'un des clefs de cette réussite logicielle.
Rivian modélisé en 3D sur le site d'UnrealEngine
Pourtant, les dépendances sont nombreuses : Yelp, OpenStreetMaps, MapBox, Inrix ou encore... Unreal Engine. Oui, le constructeur utilise le même moteur graphique que l'on retrouve dans des jeux comme Fortnite, c'est ce qui permet notamment d'obtenir une interface fluide et réactive.
Si la cartographie utilise essentiellement OpenStreetMaps couplée à des images satellite, le système de planification d'itinéraire se base désormais sur ABRP, une application récemment rachetée par le constructeur. Comme vous avez pu le voir dans notre essai, la recherche de bornes et de trajets est particulièrement efficace et propose de nombreuses options, comme le pourcentage à l'arrivée ou le choix du réseau de charge -absentes chez Tesla notamment.
Créer une nouvelle technologie avec cette intégration étroite, du début à la fin, signifie que nous obtenons un contrôle sans précédent sur la qualité, les performances et les fonctionnalités de nos véhicules, a récemment déclaré Vidya Rajagopalan, responsable du développement logiciel. Nous ne proposons pas de logiciels statiques conçus autour du matériel disponible dans le commerce. Parce que nous construisons notre matériel avec beaucoup d'ouvertures, nous sommes en mesure d'ajouter toutes sortes de capacités et de fonctionnalités au fil du temps.
Un système comparable à Tesla
Comme vous le verrez dans la vidéo, le système de Rivian s'inspire très largement de celui de Tesla.
On retrouve la même largeur d'écran (15,3"), la même disposition des éléments, avec la carte au centre, le climatisation fixe sur la partie basse et des menus rapidement accessible pour le reste des fonctionnalités de la voiture.
Si l'on compare cet OS à celui de BMW, de Volkswagen ou encore de Mercedes, qui ont également fait le choix d'un développement en interne, on se rend vite compte de l'avance de Rivian en matière d'ergonomie, d'accès à l'information et de fluidité dans les différentes couches logicielles.
Le système de Rivian s'utilise en fait comme un iPad : chaque élément parait logiquement placé, et il est rare de chercher une fonction plus de quelques secondes. La hiérarchisation de l'information est capitale : quand vous allumez la voiture, cherchez une borne, entrez une destination, activez le dégivrage, réhaussez le châssis... tout est à portée de clic, ce qui n'est que très rarement le cas dans le premium allemand, adeptes des sous-menus en pagaille.
Regardez comme l'écran d'instrumentation de BMW parait chargé et fouilli face aux interfaces dépouillées du Rivian :
Autre exemple chez Volkswagen, les écrans centraux sont trop petits et mal organisés... On ne sait pas avec quel pourcentage on va arriver et la signalisation du GPS prend ici beaucoup trop d'importance face à la partie électrique. La hiérarchie entre la climatisation, les informations secondaires (température, heure, sièges chauffants...) et la carte est incompréhensible, sans parler de l'espace perdu sur la gauche... une catastrophe !
Apple Music, CarPlay et YouTube ?
Evidemment, aucun OS n'est parfait et le système de Rivian ne déroge pas à la règle.
Par rapport à Tesla, il manque des applications de consultation vidéo comme YouTube, Netflix, AppleTV+ et consorts, il n'y a pas non plus de jeux (ça occupe pendant la charge) alors que la base technique semble suffisamment puissante pour en héberger.
On y trouve d'ailleurs déjà Amazon Music, Tidal, TuneIn ou encore Spotify en natif, autant d'apps qui ne sont présentes nativement que chez Tesla ou ponctuellement chez certains constructeurs.
CarPlay est également aux abonnés absents, comme chez Tesla et quelques rares constructeurs. Mais le système d'Apple n'apparait pas aussi indispensable sur des OS déjà aboutis, même si l'on aimerait avoir un vrai Google Maps, Waze ou encore Apple Music chez Rivian.
Un app mobile simple et efficace
Nous n'avons pu tester l'application mobile durant notre essai, mais après tout, tant mieux, car elle vient tout juste d'être mise à jour !
Avec une interface simple, hébergeant pourtant de nombreuses fonctions, l'ensemble se rapproche de ce que fait déjà Tesla : mode chien, programmation de la charge, ouverture de la voiture, du coffre, climatisation à distance...
Il y a même la clef en bluetooth sur smartphone, ce qui permet de se passer totalement de clef physique.
Les allemands devraient prendre exemple sur ces programmes qui se concentrent davantage sur l'ergonomie et les accès rapides, ce qui rend le tout vraiment pratique au quotidien.
Pour l'assistant vocal, Rivian fait appel à Alexa, un choix raisonnable et efficace, qui permet à la fois de commander la voiture, mais aussi d'avoir accès à tout l'écosystème d'Amazon.
Un système déjà très mature
Après plusieurs jours à avoir utilisé le Rivian R1S et son système intégré, nous avons surtout été surpris par la stabilité de l'ensemble.
Malgré son jeune âge, les bugs sont en effet assez rares, et le système n'a jamais redémarré de lui-même -ce qui arrive pourtant encore quelques fois chez Tesla, et encore plus souvent chez Volkswagen.
Plus surprenant encore, Rivian a réussi à proposer un système déjà très complet qui ne souffre d'aucune lacune particulière. On retrouve même des options (comme Gear Guard, le mode camping, le mode chien...) qui ont mis plusieurs années à débarquer chez Tesla. Le système de planification d'itinéraire est également plus avancé que chez Elon Musk, même si Tesla peut encore se targuer de proposer un réseau de charge bien plus vaste.
Certes, j'aurais aimé avoir Waze, Netflix, YouTube ou encore Apple Music, mais l'on comprend aisément que ces apps pourraient arriver sous peu sans trop de mal. Avec un SDK complet et une plateforme technique puissance, Rivian pourrait sans mal héberger quelques titres modernes comme chez Tesla.
Habitué à jongler avec différents OS automobile, seul Android Automotive pouvait prétendre jusque là rivaliser avec Tesla. Mais comme on l'avait déjà vu ensemble, l'interface de Google est encore très monolithique et manque de personnalisation, de widgets, d'applications concurrentielles.
On espère que cette vidéo vous aura donné envie découvrir le système de Rivian en Europe ! N'hésitez pas à nous dire ce que vous en pensez en commentaire !
