Il faut dire que les deux entités (Smart et Volvo) appartiennent désormais à la même maison, à savoir le chinois Geely. On retrouve donc des spécifications assez proches avec une longueur de 4,23 mètres, un moteur de 272 chevaux pour la version propulsion (0 à 100 km/h en 5,7 secondes), avec une batterie d’une capacité de 51 kWh, et 344 km d’autonomie, ce qui est assez moyen. La déclinaison Extended Range avec une batterie de 69 kWh, offre une autonomie assez dingue de 480 km, soit presque autant qu'une Tesla Model 3 de 60kWh.
La version Twin Performance (équivalent Brabus chez Smart) offre de son côté 428 chevaux, avec un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et une autonomie de 460 km. La recharge passe de 11 kW (AC) et 135 kW en courant continu, à respectivement 22 kW et 155 kW sur la grosse batterie, avec un 10 à 80% en 26,5 minutes.
Enfin, on notera que la Volvo se différencie de la Smart #1 par son OS basé sur Android Automotive, une vraie valeur ajoutée notamment pour la planification d'itinéraire, absente de sa cousine. L'écran ne fait que 12,3", ce qui est plutôt dans le bas de la catégorie. De même que le coffre (318 litres) et le SUV n'aurait a priori pas de frunk.
Côté tarifs, l'EX30 démarre à 37 500€ (hors bonus), soit moins cher que la Smart #1 mais avec moins d'autonomie. Il faudra débourser 41 700€ pour la grosse batterie et 49 250€ pour le modèle Twin Performance. Finalement, il se positionne assez bien face au Jeep Avenger, Hyundai Kona et même la Megane électrique.
Porsche Mission X
Après la Taycan, Porsche pourrait voir plus grand, avec une vraie SuperCar électrique, concurrente de Rimac, Mercedes-AMG One et autres Bugatti.
Pour le moment, la Porsche Mission X n'est qu'un concept, mais elle devrait tout de même sortir d'ici la fin de la décennie. Avec 1 cheval par kilo, le constructeur allemand promet des performances hors du commun, dignes de la Carrera GT ou de la 918 Spyder.
D'ici l), Porsche refuse encore de fournir le moindre détail technique, on sait juste qu'elle utilise une plateforme 900 Volts, qu'elle fera 4,60 mètres de long, deux mètres de large et 1,20 mètre de haut. L'intérieur semble assez minimaliste, aves des sièges carbone et des écrans relativement modestes. La volant est coupé façon Yoke de Tesla, mais ce genre d'artifice n'arrive que rarement sur la série.
BYD Dophin à moins de 30 000€ ?
Déjà présente sur le marché chinois, la BYD Dolphin est une petite berline compacte (4,29 mètres) concurrente des Cubra Born, MG4 et même des petits SUV type Kona ou Megane E-tech.
A l'intérieur, l'équipement est complet, avec grand écran tactile, sièges sport, toit panoramique, pompe à chaleur, et un coffre de 345L.
Nous l'avons d'ailleurs croisée ce week-end en version camouflée, et elle ne chargeait pas bien vite... mais à 30 000€ (hors bonus) pour la petite batterie et 34 000€ pour la version grosse batterie (427 km), elle a de quoi rivaliser avec la MG4, même si son moteur est un poil moins puissant (176 ch).
VinFast VF 3
Le constructeur vietnamien VinFast, qui rencontre d'ailleurs pas mal de soucis de production en ce moment, présente tout juste sa petite Jeep compacte, la VF 3.
Avec son look baroudeur et sa petite longueur de 3,11m, elle offre une garde au sol très élevée et des roues de seulement 16". C'est tout ce qu'on saura pour le moment, pas un mot sur l'autonomie, les moteurs ou même le prix. Il se murmure toutefois que cette citadine pourrait être très compétitives. Elle sera commercialisée dès septembre pour un tarif plus abordable que les gros SUV du groupe, qui visent d'ailleurs surtout la Chine et les USA.
L'OS de Tesla bientôt ouvert ?
Elon Musk perçoit-il l'arrivée d'Android Automotive comme une menace ? Récemment, le patron de Tesla semble vouloir venir concurrencer l'OS de Google...
Tesla serait ravi d’aider d’autres constructeurs pour les logiciels embarqués dans les voitures. Dans l’industrie des smartphones, l’interface d’Android est désormais un standard presque universel. Nous pourrions arriver à la même situation en publiant nos codes tout en offrant une liberté d’utilisation pour les autres marques a déclaré Musk sur Twitter.
Evidemment, il faut prendre ces déclarations avec des pincettes, mais Jim Farley, patron de Ford et très copain avec Elon Musk pourrait bien être le premier à en profiter... Même si l'OS du groupe n'est pas le pire du marché, bénéficier de celui de Tesla lui offrirait un avantage certain sur la concurrence -entre jeux, YouTube, planificateurs d'itinéraires et mise à jour à distance.
