Concurrente de la Tesla Model S, la Lucid Air offre en effet des performances assez exceptionnelles, une consommation maîtrisée et des technologie de moteur électrique inédites -ces derniers sont notamment ultra-compacts.
Après un début de commercialisation mitigé aux USA, la grosse berline débarque en Europe à des tarifs plutôt élevés -comptez pas moins de 100 000€ pour le premier modèle et plus de 200 000€ pour les versions les plus performances.
Le prix se justifie aussi par des finitions intérieures plutôt haut de gamme, même si les mauvaises langues diront que les assemblage et les matériaux utilisés sont encore loin de certains standard allemands. On avait d'ailleurs publié un petit article découverte de la Lucid Air, actuellement exposée à Genève.
Le multimédia encore en retrait face à Tesla
Pour avoir eu la chance de pouvoir essayer rapidement la voiture, j'ai été relativement mitigé sur la partie multimédia.
En effet, malgré ses 3 écrans de bonne taille, l'ensemble offre une réactivité toute relative, et une ergonomie plutôt discutable. Lucid s'est plutôt inspiré de Porsche que de Tesla -même s'il y a pire comme référence, l'allemand est encore loin de proposer une expérience à la hauteur des attentes de ses clients.
Petit exemple parmi d'autres, la plupart des fonctions de navigation et de réglages de la voitures sont situés dans d'obscures menus situés sur l'écran le plus bas, sans doute car il offre une bonne surface d'affichage. Pendant la conduite, il est pratiquement impossible de naviguer convenablement sans quitter les yeux de la route -j'ai d'ailleurs préféré m'en référer à ma passagère, très coopérative pour actionner les modes de conduite par exemple !
CarPlay WiFi, disponible en OTA
Comme prévu, CarPlay débarque donc enfin sur la Lucid Air, soit en OTA (mise à jour à distance) pour les clients existants, soit directement dans le système pour les futurs acheteurs.
Le sytème fonctionne sans-fil, et prend aussi en charge Android Auto. Malheureusement, le petit écran central tarabiscoté ne permet pas réellement de profiter de tout l'affichage de CarPlay sur l'ensemble de la dalle.
Reste qu'avoir Google Maps, Apple Music, ou encore Waze, se révélera bien pratique au quotidien, même si Spotify est déjà intégré en natif. Par ailleurs, le GPS intégré, bien que plus réactif depuis la dernière mise à jour, est encore loin de rivaliser avec CarPlay. On notera aussi que le planificateur d'itinéraire n'était pas encore disponible à l'heure où nous écrivons ces lignes, il faudra donc utiliser ChargeMap/ABRP pour programmer ses trajets.
