Avec toutes ces sorties Apple, on en avant presque oublié les véhicules électriques et connectés ! On rattrape donc tout ça dès à présent, avec les nouveautés de la semaine !
De nouveaux SuperChargers ouverts à tous
Dans la nuit, Tesla a ouvert de nouvelles stations aux véhicules non-Tesla. Il faut dire qu'avec la montée récente des prix, les bornes de l'américain ne sont plus très attractives, y compris pour les propriétaires de Model SEXY. En tout, ce sont 14 sites qui sont concernés : Aire des Portes d'Angers (12 bornes), Avallon (16), Beaune (12), Bordeaux - Merignac (10), Dijon (16), Eurotunnel - Terminal (8), Eurotunnel - Flexiplus Lounge (2), Fontainebleau - Ury (10), Langon (10), Nantes - La Chapelle-sur-Erdre (8), Metz (12), Niort (12), Saint-Brieuc (8) et Saintes (8).
En tout, ce sont 722 bornes disponibles en France, le tout dans dans 49 stations -cette densité de chargeurs reste assez inédite pour un seul constructeur. Quant aux prix, ils oscillent entre 0,67€ (clients Tesla) et 0,79€ (le reste du monde). A ce tarif, mieux vaut rester sur l'autoroute chez Ionity, croyez-moi ! A moins de manquer de bornes sur son trajet, les SuperCharger Tesla n'ont plus grand intérêt pour les tiers, et bientôt même pour les propres clients d'Elon Musk... Vivement une baisse des prix, ce qui ne semble pas pour tout de suite !
Autonomie en hausse pour l'e208 et la nouvelle DS3
Arrivant en milieu de cycle, les e208 et la DS3 sont légèrement revues. Les versions électriques bénéficient même d'une nouvelle batterie : sur l'e208, on passe à 51 kWh bruts et 48,1 kWh net, ce qui permet de grimper à 400 kilomètres toujours avec son moteur de 156 chevaux pour 260 Nm. Pourra-t-on enfin espérer atteindre les 200Km sur autoroute ? On essaiera de le tester ! Précisons que Peugeot a également offert le nouveau système multimédia (celui de la 308) à sa citadine, une avancée bienvenue, même si cela reste nettement moins bon que la concurrence.
Chez DS, on reprend une revanche la batterie de la 308 électrique, soit une capacité brute de 54 kWh et une capacité nette de 50,8 kWh. Quant à l'autonomie, elle est aussi de... 402 kilomètres. La DS a certainement une aérodynamique un peu moins bonne que la 208, d'où ces chiffres. Pas de changement concernant la charge, plafonnée pour nos deux accolytes à 100kW sur borne rapide et 11kW sur du triphasé. Renault fait mieux avec la Zoe (22kW) et sur la Megane E-Tech.
La Polestar 3 dévoilée en octobre
On connait déjà quelques détails de la Polestar 3, notamment son design extérieur, avec des dimensions proches d'un E-Tron ou d'un iX, une autonomie avoisinant les 600Km WLTP et des équipements pléthoriques. Ce serait aussi le cousin direct du XC90 électrique, qui partagera la même plate-forme électrique SPA2. La Polestar 3 sera présentée le 12 octobre prochain en Suède, et le constructeur n'a lâché que quelques détails : la suspension sera bien pilotable, et un Pack Performance fera grimper la motorisation à 512CV. Elle embarquera aussi un système multimédia sous Nvidia et le constructeur promet une conduite autonome très avancée. Comptez entre 80 et 100 000€.
Le prix de la Smart#1
Smart revient avec un SUV électrique ! Le Smart#1 est actuellement testé par la presse et devrait débouler prochainement sur le marché. Son prix de départ est de 39 990 €, hors bonus, un tarif assez serré, pour cette voiture entièrement fabriquée en Chine. De base, elle embarque un moteur de 272 CV et une batterie de 66 kWh offrant une autonomie de seulement 440 km. C'est encore pire pour la version Brabus (on est chez Mercedes, 47 490 €), quatre roues motrices et 428CV, qui ne fera que 400Km WLTP, soit à peine 200 sur autoroute. Parmi les équipements proposés, on re trouve la vision 360°, un écran tactile 12,8", et même des phares Matrix LED, un système audio Beats (Apple !), une pompe à chaleur, un chargeur de 22 kW pour le haut-de-gamme.
Une BMW i4 au prix d'une Tesla Model 3
Enfin, BMW vient directement concurrencer Tesla avec cette nouvelle déclinaison de l'i4 : la version eDrive35 est vendue seulement 53 550 €. A ce tarif, la batterie ne fait que 68,0 kWh (contre 80,7 sur la version 40), le moteur 286CV (contre 340CV) avec un 0 à 100 km/h en 6 secondes. Forcément, l'autonomie passe de 590 à 483 km, ce qui reste pas si mal, assez proche de Tesla finalement -les i4 ont une consommation très raisonnable, autour de 19kWh sur autoroute, d'après nos mesures en i40. Elle charge à 11 kW en courant alternatif et 180 kW en courant continu, et embarque (de série) les phares LED, les écrans incurvés, la caméra de recul et la pompe à chaleur -pas mal ! Rajoutez 1 an de recharge chez Ionity, et vous obtenez une vraie concurrente de la Model 3. Evidemment, les options font vite grimper le tarif chez BMW mais en restant raisonnable, je suis à 56 200€ avec cette configuration légèrement boostée :
