La Mustang ne sera pas encore 100% électrique, Ford tente de faire vivre son gros V8 encore quelques années, mais l'intérieur de la PonyCar cuvée 2023 s'est largement étoffé !
Une Mustang sous Unreal Engine 3D !
Le constructeur n'a pas repris la dalle verticale de la Mustang Mach-E, mais bien un double-panneau horizontal façon BMW/Mercedes, très large (12,4 et 13,2") et très réussi graphiquement. Afin de maximiser la fluidité des animation, c'est rien de moins que l'Unreal Engine 3D qui a été utilisé, celui-là que l'on retrouve derrière Fortinite ou quantité de jeux AAA récents. Côté OS, pas encore d'Android mais SYNC4, qui prend quand-même en charge Android Auto et Apple CarPlay sans-fil -ouf.
Lightyear 0, la plus aérodynamique du monde !
Avec l'électrique, l'aérodynamisme (re)devient une valeur capitale pour limiter les frottements à haute-vitesse, et améliorer l'autonomie. Avec son prix stratosphérique (250 000€), la Lightyear 0 bat surtout le record du Cx le meilleur du marché, mesuré à 0,175 en soufflerie. Cela lui permet de placer une petite batterie (60 kWh) dans le châssis, tout en conservant une bonne autonomie (625Km WLTP), y compris sur autoroute, dixit le constructeur. Rappelons que les meilleures du marché étaient jusque là la Mercedes EQS (0,20) et la Tesla Model 3 (0,23).
La Fiat 500 électrique est plus chère
Véritable succès pour Stellantis, la Fiat 500 électrique (testée ci-dessous) fait évoluer sa gamme et surtout ses prix ! En version de base (23,8 kWh), elle est désormais à 30 400 € et le modèle avec la grosse batterie (41kWh) passe à 33 900 €, 38 500 € en version très équipée LaPrima ! Voilà qui devient compliqué, notamment face à la MG4, bien plus polyvalente et avec une meilleure autonomie. Rappelons que la voiture démarrait à 24 500 € à son lancement fin 2020.
Par ici notre test de la Fiat 500 électrique !
Dacia Manifesto, le buggy électrique !
Pour terminer, voilà un ovni que personne n'attendait : Dacia a présenté à la presse son Manifesto, un buggy absolument magnifique, avec qui l'on aurait envie de parcourir le globe en mode tout électrique ! Il ne s'agit que d'un concept, il n'a même pas de motorisation définie, pas vraiment d'écran non plus en dehors du compteur de vitesses, et l'ensemble parait bien dépouillé.
Le constructeur a juste voulu se faire plaisir, car apparemment, aucune version de série ne devrait en sortir. Reste qu'avec une bonne batterie, et un prix digne de Dacia, il pourrait faire un carton dans certains pays où les besoin de 4x4 sont bien plus importants qu'en France.
