La crise des puces n'en finit plus, et les constructeurs se voient obligés de ralentir, voire d'arrêter totalement leur production le temps d'obtenir les précieux composants. C'est le cas chez Porsche, qui vient seulement de redémarrer ses usines produisant la Taycan, après des semaines d'arrêt ; mais le mal est fait : les délais courent désormais sur plus d'un an suivant les configurations. Avec 9 470 exemplaires écoulés depuis le début de l’année 2022, la Porsche Taycan continue de bien se vendre -et l'on comprend pourquoi, si vous avez regardé notre test !
Chez Renault, c'est le contraire : alors que la demande est là, le site de Douai est contraint d'arrêter la production de la toute nouvelle Mégane E-Tech, qui vient pourtant seulement d'arriver chez les premiers clients. Pour l'heure, ce chômage technique ne durerait que du 14 au 25 avril prochain mais les 2300 salariés restent dépendant de l'approvisionnement en composants. Quel dommage alors que les ventes auraient dû être au plus haut d'ici l'été !
Par ici notre test de la Renault Megane E-Tech !
On poursuit chez Hyundai, dont la Ioniq 5 vient de remporter le trophée de World Car Awards (voiture mondiale de l'année), un autre prix cousin du Car of the Year européen, arrogé cette année par sa petite soeur, la Kia EV6 ! Evidemment, la presse du Vieux Continent est plus critique autour des modalités de cette récompense, majoritairement américaine (un seul français fait parti du jury). A noter que la Mustang Mach-E et la Kia EV6 sont aussi sur le Podium, preuve que l'électrique semble désormais incontournable pour ce type d'élection, où les thermiques se font bien rares. Si vous n'avez pas encore vu notre essaie de la Ioniq 5, c'est le moment de découvrir ci-dessous toutes les technologies à bord de ce modèle, qui cache bien des surprises...
Par ici notre test de la Hyundai Ioniq 5 !
On revient en Europe, avec la moyenne des émissions de CO2 des véhicules vendus qui vient de passer sous la barre des 100 g/km. C'est pourtant une marque américaine qui chipe la place de leader (Tesla), juste devant Renault (cocorico) et Hyundai. Il faut dire que l'électrique à le vent en poupe cette année, avec une part de marché proche du Diesel, et qui ne cesse d'augmenter. La France est encore loin de la Norvège (16,9 g), avec un très honorable 97,8 g, pile dans la moyenne, mais légèrement au dessus de l'Allemagne, avec 94,3 g.
On termine avec deux infos autour de Tesla ! Tout d'abord, le constructeur a rouvert les réservations autour du Roadster, son petit coupé ultra-sportif. Il faudra avancer 4000€ par CB, puis un second paiement de 39 000 € à régler par virement bancaire dans les 10 jours pour espérer faire partie des premiers clients. La machine devrait être vendue autour de 250 000€ TTC, une paille vu les performances et l'autonomie promises. En revanche, aucune date très précise n'est annoncée par Elon Musk, qui semble tout de même envisager enfin une commercialisation avant la fin 2023.
Enfin, on en sait un peu plus sur la Tesla Model Y Autonomie Standard que prépare Tesla en secret. Ce modèle embarquerait donc une batterie de 68 kWh au format 4680, contre 82 kWh pour la version Grande Autonomie actuellement vendue aux USA. Une version Grande Autonomie avec des batteries 4680 semble également prévue, et qui pourrait donc dépasser les 600Km WLTP. Rappelons qu'en Europe, les versions proposées à la vente (et produire en Chine ou à Berlin) n'ont pas encore cette dernière génération de batteries, mais offrent un pack de 77kWh avec 533km WLTP, ce qui reste tout à fait honorable.
