La marque Fisker n'a pour l'heure pas vraiment brillé par sa stabilité financière, on se souvient de la Karma qui a conduit l'entreprise à la faillite, avant d'être reprise récemment par une nouvelle entité américaine.
Son fondateur, Henrik Fisker est connu pour avoir été le designer des Aston Martin DB9, Aston Martin Vantage, BMW Z8, VLF Force One ou encore ses fameuses berlines éponymes. Dernier né en date, le SUV SUV Fisker Ocean s'apprête à faire ses premiers pas en Europe, le constructeur profitant du Mobile World Congress pour fournir quelques détails à ses futurs clients.
La version Fisker Ocean Sport démarrera donc en version propulsion à 41 900 € (36 900 avec le bonus actuel) et offrira jusqu’à 440 kilomètres d’autonomie WLTP -comptez moins de 300Km sur autoroute. Il faudra alors débourser 57 500 € pour atteindre les 610Km WLTP, soit environ 400Km sur autoroute (à confirmer), l'un des plus beaux scores de la catégorie et avec un bon rapport autonomie/prix. Mais la consommation reste élevée, car les packs de batterie font respectivement 80 et 100kWh environ. A titre de comparaison, un Model Y de Tesla effectue plus de 520Km WLTP avec un pack de seulement 79kWh.
Parmi les petites fonctions inédites, notons la présence d'un toit solaire promettant jusqu'à 2400 km par an -mais en pratique, sans doute beaucoup moins, comme on l'avait vu avec la Ioniq 5. L'Ocean intègre également un intérieur entièrement réalisé à partir de matériaux véganes, recyclés et produits de manière éthique. L'habitacle écoresponsable est doté d'une sellerie, de tapis de sol etc. fabriqués à partir de bouteilles en plastique recyclées, de déchets de caoutchouc valorisés, de t-shirts usagés et de filets de pêche abandonnés provenant de l'océan. Enfin, une tablette géante (17,1"), pivotant à 90°, équipera le SUV, comparable à celle de Tesla, dont le tableau de bord reprend le look épuré de la firme d'Elon Musk, mais avec un second écran sous le volant. Enfin, en sus d'un son à 360°, une application permettra -là encore, comme Tesla- de se passer totalement de clef physique.
Seul problème pour la jeune marque, elle manque de partenaires. Pour le moment, seule une succursale allemande est prévue, mais d'autres pourraient ouvrir prochainement un peu partout. Fisker a encore le temps, car la production en démarrera donc qu'en novembre, avec des livraisons qui ne débuteront sans doute que d'ici au début 2023. Avec une garantie de six ans ou 100 000 km( 10 ans ou 160 000 km) pour la batterie, souhaitons surtout que Fisker ne dépose pas le bilan d'ici là !
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