Va-t-on enfin se diriger vers 100% des aires d'autoroute équipées en stations de charge rapide ? L'annonce de VINCI cette semaine est en tout cas très encourageante.
Le gestionnaire déploie actuellement 53 nouvelles stalles, dont 38 avec un système de charge rapide (> 150 kW). Attention, il ne s'agit en réalité que de 12 aires, à savoir :
• A7 – 3 sites : Lançon-de-Provence Est et Ouest (4 ultra-rapides) et Sorgues (6 ultra-rapides) ; • A9 – 3 sites : Narbonne Vinassan-Nord (dont 6 ultra-rapides) et Béziers Montblanc Sud et Nord (une borne de 50 kW) • A10 – 3 sites : Poitou-Charentes Nord (dont 4 ultra-rapides) et Val Neuvy (u50 kW). On rajoutera aussi le parking de covoiturage d’Orléans Nord, avec de 6 points ultra-rapides • A71 – 2 sites : Bourges Sainte-Thorette (deux ultra-rapides) et Chaumont-sur-Tharonne (50 kW) • Strasbourg – 1 site : aire de la Bruche avec 6 ultra-rapides.
Le paiement s'effectuera via carte prépayée, badge ou CB/smartphone, notamment via l’application Ulys.
Vinci vise 100 % des aires équipées d’ici 2023, ce qui semble assez ambitieux, mais pas moins réaliste. Actuellement, 6 aires sur 10 gérées par le groupe sont déjà électrifiées. On regrettera quand-même que le nombre de stalles soit assez faible, et que l'opérateur envisage encore des bornes de 50kW seulement, une solution très 2010 et qui ne correspond plus à de la charge rapide sur autoroute en 2022 : actuellement, la plupart des véhiculent ont besoin d'au moins 100kW pour se charger à 80% en 30mn.
Enfin, équiper des aires sans station service serait également intéressant : des bornes ne nécessitent pas de personnel et l'écart entre deux aires électriques peut aujourd'hui dépasser 150 à 250Km.
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