Mercedes a présenté au Salon Auto Shanghai 2021 son nouveau SUV électrique EQB, une gros bébé pouvant embarquer -c'est inédit en électrique sur le segment- jusqu'à 7 personnes et leurs bagages.
Concurrent direct du Tesla Model Y prévu pour cet été en Europe, l'EBQ arrivera d'abord en Chine, et seulement fin 2021 dans nos contrées. Actuellement, Mercedes propose seulement 3 modèles 100% électrique, le gros SUV EQC (que l'on a testé l'été dernier) et la petite berline EQA (test à venir) ainsi qu'un utilitaire EQV.
Les spécifications sont en fait assez proches de l'EQA, avec laquelle elle partage la même plateforme :
• Batterie de 66,5 kWh utile • Moteur jusqu'à 215 kW • Autonomie de 478 km (4x2) et 419 km (4x4) • Consommation mixte entre 16,2 kWh/100 km et 19,2-18,1 kWh/100 km
Côté recharge, vous pouvez récupérer 80% en 30mn sur une borne de 100kW et en 6H sur une borne de 11kW. Sur une prise classique, ça sera 17H pour du 100% à 3,7kW. Côté multimédia, on retrouve le même combiné d'écran de l'EQA et de l'EQC, pas d'HyperScreen comme dans l'EQS. Mercedes promet quand-même un planificateur efficace, CarPlay (WiFi ?) et quantité d'aide à la conduite semi-autonome, freinages d'urgence, et de protection des piétons/cyclistes.
Avec une longueur de 4,68 m, on est un peu au dessus du GLB mais en dessous du Model Y (4,77m). Les deux sièges à l'arrière sont donc réservés à de petits passagers (1m65 maxi), mais peuvent accueillir des sièges-enfant grâce aux prises ISOFIX. Le coffre affiche 495 à 1 710 ou 465 à 1 620 litres (données pour cinq ou sept places), là encore, un peu en dessous de la Tesla. A noter que la seconde rangée peut coulisser sur 140 millimètres (option) et faire gagner jusqu'à 190 litres de coffre.
Pas de prix pour le moment, mais une offre intéressante pour les familles nombreuses à la recherche d'un SUV électrique. Reste que la capacité de batterie nous semble un peu juste pour cette routière, qui risque de ne pas dépasser les 250km sur autoroute (à vérifier), vu le poids et l'aérodynamique de ce gros bébé -dommage de ne pas avoir opté pour un pack de 78kWh, comme sur le Model Y. Même chose pour le système multimédia, qui reste dans la course, mais dont l'écran aurait mérité un peu de hauteur pour programmer confortablement ses trajets.
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