Malgré une gamme encore limitée, Mercedes est loin d'être en retard en matière de véhicules électriques, l'EQC (voir notre test ci-dessous) étant même plutôt bien fourni, aussi bien en matière d'autonomie, de système embarqué que de conduite autonome.
Avec sa grande berline EQS -qui sera présentée mi-avri- le groupe allemand passe à l'étape supérieure. Tout d'abord, la coefficient de pénétration dans l'air (Cx de 0.20) se rapproche enfin des Tesla (autour de 0,23) et permettra une autonomie record de 770Km WLTP. Pour atteindre de tels chiffre, la batterie grimpe quand-même à 107.8 kWh de capacité utile, ce qui ramènerait la consommation moyenne mixte autour de 14kWh au 100Km, ce qui parait vraiment très économe vu le gabarit.
Côté performances, on est encore loin d'une Model S Plaid+, mais les deux moteurs synchrones à aimants permanents offrent une puissance cumulée de 524 ch pour un couple de 855 Nm abattant ainsi le 0 à 100 en 4,3 secondes. Pas de batterie 800V comme chez Porsche ou Hyundai, mais du 400V à 200kW maximum (250 chez Tesla) permettant de de récupérer 300 km en 15 minutes.
La partie multimédia devrait également largement évoluer. Le planificateur deviendra enfin intelligent, avec un préchauffage de la batterie (ce que fait Tesla depuis des années) pour maximiser la puissance de charge à l'approche des bornes. Il sera également possible de privilégier certaines stations, de payer sans devoir sortir le moindre badge, en ayant une pleine connaissance du prix en avance. Enfin, Mercedes promet d'adapter le planificateur en fonction des conditions (conduite, température, temps...), là encore, quelque chose que l'américain propose depuis bien longtemps.
Rappelons enfin que l'EQS sera le premier modèle à proposer la nouvelle interface HyperScreen composée d'un immense écran et d'un système totalement revu.
Je préfère l'EQC à Tesla ? La réponse... en vidéo !
