Skoda, filiale de Volkswagen, profite de la plateforme électrique MEB de la maison mère pour proposer son premier SUV 100% électrique pratiquement seul sur ce segment de prix.
A mi-chemin entre le Kodiaq et le Karoq, l'Enyaq iV s'inspire du concept Vision IV, mais reprenant in fine les codes des autres modèles, bien que la calandre soit totalement inédite, éclairée sur le haut de gamme. Avec 4m69 de long et un coffre de 585 litres, il abritera une famille de 5 personnes sans trop de problème, d'autant que l'absence de tunnel central facilitera largement l'installation sur la place du milieu.
Evidemment, a l'intérieur, connectivité oblige, l'Enyaq arbore une énorme tablette de 13" située en mode paysage en position centrale, prenant en charge CarPlay WiFi et Android Auto, et abritant quantité de réglages, comme la climatisation -même si quelques raccourcis subsistent, comme pour le dégivrage. Côté conducteur, un tout petit écran numérique est épaulé d'un affichage tête haute très complet, avec suivi du regard du conducteur et affichant quantité d'information (trajectoire, vitesse, carto...).
Trois configurations de batteries sont proposées, déclinées en 2x4 ou 4x4 :
• 52kWh, 58 kWh et 88kWh (utiles) • 340, 380, et 510Km d'autonomie (460Km en 4x4) WLTP • moteurs 148 CV à 306 CV (0 à 100 en • bi-moteut (4x4) uniquement sur la finition haute (80 ou RS)
Côté recharge, la voiture charge en 11kW triphasé (sauf l'entrée de gamme limité à 7,2kW). En charge rapide, le CCS accepte jusqu'à 125kW pour la grosse batterie, mais seulement 50 sur la version 52kWh et 100kW sur le modèle 58kWh, ce qui permet de récupérer les 3/4 de la batterie en une grosse demi-heure.
Quel tarif pour Ionity ? Skoda fait partie du consortium et devrait bénéficier des tarifs préférentiels du groupe
Enfin, les tarifs démarrent à 35 000€ et jusqu'à 50 000€ pour la version RS toute équipée. On ne connait pas le prix d'appel de la version 80kW (la plus intéressante en matière d'autonomie), les petites batteries de 50kW nous semblant un peu juste vu le gabari.
L'offre est donc plutôt intéressante, l'Enyaq iV étant forcément moins cher que l'ID4 qui proposera peu ou prou les mêmes configurations. Enfin, sur le segment des SUV électriques généralistes, il n'y a pas grand chose en face, en dehors du 2008 de Peugeot (ci-dessous) ou du futur Model Y de Tesla qui n'arrivera que l'été prochain. Ce Skoda Enyaq iV ne sera d'ailleurs produit qu'au printemps pour les premiers clients, les commandes démarrant dès la fin de l'année en concession.
