VE : 7 ans après l'i3, BMW présente l'iX3, son nouveau SUV électrique (à 70K€)
Par Didier Pulicani - Publié le
Être précurseur ne garantit pas toujours la continuité, BMW avait pourtant démarré assez tôt ses véhicules électriques en 2013 avec l'i3, mais le modèle n'a jamais vraiment décollé.
La seconde voiture 100% électrique de la marque (si l'on met de côté le nouvelle Mini) sera donc le X3, ou plutôt l'iX3, un SUV d'un bon gabati (4m74), avec une fiche technique plutôt intéressante :
La partie électrique est donc satisfaisante, avec une charge très rapide, une bonne capacité de batterie et des performances à la hauteur du tarif. Reste à voir si l'autonomie réelle (sur autoroute notamment) est convenable, ce qui est souvent le point faible de ces SUV au design peu aérodynamique.
Pour le reste, rien de particulier, il s'agit d'un X3 assez classique, avec 40L de moins pour le coffre (510 à 1 560 litres pour l'électrique vs 550 à 1 600 litres pour le thermique). Il vient donc concurrencer directement les Mercedes EQC, Audi E-Tron, Jaguar i-Pace ou encore le futur Tesla Model Y qui n'arrivera qu'en 2021 en Europe.
Quant au tarif, ça pique, puisque l'entrée de gamme est facturée 72 950 € ! Ce modèle proposera des jantes 19 pouces, la peinture métallisée, une climatisation avec pompe à chaleur, le toit ouvrant panoramique, le hayon électrique, un régulateur de vitesse adaptatif, l'aide au maintien dans la voie et la navigation avec BMW Intelligent Personal Assistant. Pour 79 350 €, vous aurez droit à des jantes 20 pouces, l'affichage tête-haute, l'aide aux créneaux et la sono Harman Kardon. Précisons que CarPlay WiFi est bien entendu de mise chez BMW !
La seconde voiture 100% électrique de la marque (si l'on met de côté le nouvelle Mini) sera donc le X3, ou plutôt l'iX3, un SUV d'un bon gabati (4m74), avec une fiche technique plutôt intéressante :
• Moteur de 286 ch / 400 Nm / 0 à 100 km/h en 6,8 s
• 180 km/h de vitesse maximale
• Propulsion uniquement (dans un premier temps)
• Batterie de 74 kWh / 460 km d'autonomie
• Charge maxi à 150 kW (80 % en 34 minutes - 100 km d'autonomie en 10 minutes)
• 180 km/h de vitesse maximale
• Propulsion uniquement (dans un premier temps)
• Batterie de 74 kWh / 460 km d'autonomie
• Charge maxi à 150 kW (80 % en 34 minutes - 100 km d'autonomie en 10 minutes)
La partie électrique est donc satisfaisante, avec une charge très rapide, une bonne capacité de batterie et des performances à la hauteur du tarif. Reste à voir si l'autonomie réelle (sur autoroute notamment) est convenable, ce qui est souvent le point faible de ces SUV au design peu aérodynamique.
Pour le reste, rien de particulier, il s'agit d'un X3 assez classique, avec 40L de moins pour le coffre (510 à 1 560 litres pour l'électrique vs 550 à 1 600 litres pour le thermique). Il vient donc concurrencer directement les Mercedes EQC, Audi E-Tron, Jaguar i-Pace ou encore le futur Tesla Model Y qui n'arrivera qu'en 2021 en Europe.
Quant au tarif, ça pique, puisque l'entrée de gamme est facturée 72 950 € ! Ce modèle proposera des jantes 19 pouces, la peinture métallisée, une climatisation avec pompe à chaleur, le toit ouvrant panoramique, le hayon électrique, un régulateur de vitesse adaptatif, l'aide au maintien dans la voie et la navigation avec BMW Intelligent Personal Assistant. Pour 79 350 €, vous aurez droit à des jantes 20 pouces, l'affichage tête-haute, l'aide aux créneaux et la sono Harman Kardon. Précisons que CarPlay WiFi est bien entendu de mise chez BMW !