Le marché des batteries ne cesse d'évoluer, et la technologie de s'améliorer au fur et à mesure que la demande grossit -merci l'automobile. L'un des leaders mondiaux de cellules -le chinois CATL- mise désormais sur le sodium pour remplacer le lithium. Si la technique n'est pas vraiment nouvelle, elle devient intéressante industriellement : peu de pertes par basses températures (10% par -20°C), une vitesse de charge inédite (80% en 15mn) et peu de dangers d'explosion. Revers de la médaille, le rapport capacité/poids reste encore moitié moindre que le lithium (160 Wh/kg contre 300 Wh/kg). En attendant les batteries solides, cela pourrait permettre d'équiper des voitures de petite capacité et dont le coût sera bien plus abordable. A ce propos, Tesla a récemment annoncé être en capacité de recycler 92% de ses accumulateurs grâce à un nouveau cycle de traitement. Précisons que le constructeur réutilise déjà des batteries en fin de vie pour des modèle d'habitation ou pour ses chargeurs alimentés par des panneaux solaires.
