Après le succès de l'Enyaq, bien plus sympa que son cousin direct le Volkswagen ID.4, le constructeur tchèque présente ce soir le Skoda Elroq, une version raccourcie de son célèbre SUV électrique, avec en ligne de mire, un certain Renault Scenic, et dans une certaine mesure, le nouveau Peugeot E-3008.
Skoda Elroq : un mini Enyaq
Principale différence avec son grand frère, il ne mesure que 4,48 m de long contre 4,65 m pour l'Enyaq. C'est donc un centimètre de moins qu'un Scenic et 6 de moins que le 3008. Vous l'avez compris, l'idée est aussi de faire baisser les prix sans trop sacrifier l'espace à bord.
L'avant est très réussi, avec cette nouvelle calandre de Skoda que l'on devrait retrouver sur l'ensemble de la gamme ces prochaines année. Plus effilée, elle offre un Cx de 0,26, ce qui est respectable pour un SUV, mais ne néglige pas la technologie, avec feux matrix LED et tous les capteurs pour la conduite semi-autonome.
L'arrière, lui, est directement repris de l'Enyaq, économies obligent, mais il garde un esprit sportif, avec ce diffuseur imposant et son petit béquet.
Jusqu'à 560 kilomètres d'autonomie
Sous le capot, on retrouve donc la plateforme MEB de Volkswagen, avec trois versions :
Cet étagement est un peu étrange, avec une autonomie vraiment limitée sur les versions 50 et 60, réservées à un usage plutôt périurbain, malgré une bonne puissance de feu.
La charge rapide est donnée autour de 25mn à 28mn pour la grosse batterie, ce qui est plutôt dans la bonne moyenne de la catégorie (en 400V).
Un intérieur astucieux et généreux
Malgré le petit gabarit, l'intérieur du Skoda Elroq semble assez spacieux, avec 3 bonnes places à l'arrière et même de l'espace aux jambes ! La place du milieu ne semble pas trop sacrifiée, sans tunnel central et avec son propre appuie-tête.
Le constructeur a conservé toutes ses astuces comme le parapluie dans la portière, les rangements cachés, les filets de coffre, les pare-soleils intégrés aux montants... Bref, une vraie Skoda comme on les aime !
La planche de bord est reprise de l'Enyaq, sans grand changement de style et de placement. Dommage que l'infodivertissement soit toujours assez médiocre, mais c'est le cas dans tout le groupe Volkswagen, même si la base d'Android Automotive a largement amélioré les choses ces derniers mois.
Enfin, le coffre fait forcément les frais de cette version raccourcie, avec seulement 470 litres. Cela reste tout à fait correct pour un SUV compact, mais beaucoup moins bien que le Scenic (545 L) ou que le 3008 (520 L). A noter qu'aucun de ces trois modèles n'a de frunk, ce coffre à l'avant pourtant si pratique pour stocker ses câbles de charge.
Dès 29 300 €
Skoda annonce des tarifs assez agressifs et sans bonus :
• 33 300 € (hors bonus) pour la version 50 • 36 620 € (hors bonus) pour la version 60 • 42 470 € (hors bonus) pour la version 85
Cela donne 38 470€ bonus déduit pour la version 85, qui reste la plus intéressante en matière d'autonomie. C'est moins cher qu'un Scenic et qu'un 3008 même si le Renault dépasse les 600 Km WLTP.
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