Renault, en partenariat avec Volvo Trucks, dévoile donc le ZFlexEVan, une version modernisée et électrique de l’Estafette. Ce nouveau modèle fait partie du projet Flexis, qui vise à renforcer la présence de Renault sur le marché européen des utilitaires électriques.
La première Estafette a été lancée en 1959
Le design s’inspire de l’Estafette des années 60, avec ses phares ronds emblématiques et une carrosserie bicolore gris et jaune, pensée pour s’intégrer dans les environnements urbains.
Avec ses 4,87 mètres de longueur, le ZFlexEVan conserve une manœuvrabilité comparable à celle d’une petite voiture comme la Renault Clio, tout en offrant une hauteur intérieure de 2,59 mètres. Cette dimension permet aux conducteurs de se déplacer debout dans le véhicule, un atout pratique pour les professionnels de la livraison. Renault précise que chaque seconde gagnée lors des livraisons, grâce à cette conception optimisée, peut améliorer la rentabilité des opérateurs de 1%. On va les croire sur parole, même si ça ne veut pas dire grand-chose.
Il va peut-être falloir se détendre sur le jaune
Le ZFlexEVan innove également en étant le premier utilitaire de Renault à être un Software Defined Vehicle (SDV). Cela signifie que le véhicule peut être configuré et adapté à différents besoins via des logiciels embarqués. Par exemple, si des frigos sont installés dans la soute, le tableau de bord peut être reprogrammé pour afficher la température. Le véhicule pourra aussi recevoir des mises à jour à distance pour améliorer ses performances, son autonomie et ses systèmes de sécurité.
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Taillée pour la livraison
Renault annonce que ce modèle permettra de réduire les coûts d’exploitation d’environ 30%, grâce notamment à une gestion plus efficace de la maintenance et des recharges. Bon, là aussi, ces chiffres n’ont pas beaucoup de sens, mais on comprend où ils veulent en venir.
Notez que pour répondre à une demande croissante sur un marché de la livraison qui ne cesse d’exploser, le ZFlexEVan a été conçu pour répondre aux besoins des livreurs de colis, avec des portes coulissantes facilitant l’accès à la soute et un agencement intérieur optimisé, là aussi pour limiter les mouvements inutiles.
De quoi tout bien ranger !
On aurait aussi apprécié des détails sur la puissance, l’autonomie, et j’en passe, mais pour le moment, on ne sait pas. Le design sera forcément revu d’ici là, car les visuels présentés relèvent plutôt du concept.
La production du ZFlexEVan est prévue pour 2026. Bien que Renault n’ait pas encore confirmé si le nom Estafette sera officiellement utilisé, honnêtement, on espère que oui, parce que c’est un chouette nom, bien plus rigolo que ZFlexEVan, si vous voulez mon avis.
