Le groupe Hyundai/Kia vient de mettre à jour ses Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5, des véhicules 100% électriques, dont les tarifs en ont surpris plus d'un.
Rappelons que ces deux cousines accusent déjà quelques années, commercialisées à partir de 2021 et début 2022 pour l'EV6, et qu'il était donc temps de corriger leurs petits défauts, notamment au niveau de l'autonomie.
Grosse batterie, meilleure autonomie
Les changement sont minimes esthétiquement, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le style reste clivant, mais très différent. Je suis un peu moins fan des intérieurs, très plastique, qui n'ont pas beaucoup bougé non plus.
Sur les deux modèles, les batteries grossissent donc un peu, principal changement de cette phase 2 :
• De 58 kWh à 63 kWh pour la petite • De 77,4 kWh à 84 kWh pour la grosse
L'autonomie passe ainsi de 528 km à 582 km sur l'EV6 haut de gamme, et 570 km pour la Ioniq 5 équivalente, ce qui reste très correct vu le segment, même si pour le prix (on va y venir), certains affichent désormais plus de 600 km d'autonomie.
Le véritable avantage de ces modèles face à Tesla, Renault, Peugeot ou même les allemands, c'est évidemment l’architecture 800V, dont les pics avoisinent désormais 258 kW (239 kW sur la version précédente). Bien qu'une Model 3 supporte aussi de telles puissances, les coréens offrent une bien meilleure courbe de charge, qui permet de réaliser le 10 à 80 % en seulement 18 minutes.
Dès 44 800€ !
Vous avez bien lu, les prix de nos deux coréennes démarrent à des tarifs assez salés pour la petite batterie : 44 800€ pour la Ioniq 5 et encore un gros mystère pour la Kia EV6 dont le prix est aujourd'hui à 49 690 € -on voit mal le prix baisser.
La Ioniq 5 grimpe même à 48 800€ pour la grosse batterie en propulsion et 62 800€ pour la version 4x4 de 325 chevaux ! Quand on connait le prix d'un Scenic ou d'un Tesla Model Y Propulsion Grande Autonomie (46 990€ hors bonus), avec plus de 600 Km d'autonomie sur les deux, on se dit qu'il faut vraiment être fan de Kia / Hyundai pour dépenser au bas mot, 10 000€ supplémentaires. En effet, pas de bonus pour les EV6 et Ioniq 5, fabriquées en Corée.
Par ici notre test de la Kia EV6 RWD 2022 !
Evidemment, la charge rapide reste un argument de poids, il y a aussi CarKey qui arrive sur ces modèles, mais il est vrai que la connectivité n'est pas vraiment le fort du groupe coréen. Le système, que l'on a testé récemment sur l'EV9 est encore à des années lumières de Tesla, et la planification d'itinéraire est encore assez compliquée. Dommage que les prix restent si élevés, car sur le plan purement électrique, ces véhicules offrent l'une des meilleures plateformes du marché -ce n'est d'ailleurs pas un hasard si Apple avait tenté un partenariat pour l'AppleCar...
