Rien ne va plus chez Volvo/Polestar ! Alors que le groupe mise à fond sur l'électrique, il essuie aussi quelques déconvenues ces derniers jours.
Cela commence par l'EX30, petit SUV sur base de plateforme Geely et cousin de la Smart #3 (voir notre essai), qui ne pourra pas être livré tout de suite. La faute à un logiciel, qui ne serait pas encore au point Nous confirmons que Volvo travaille sans relâche pour résoudre le problème, indique le constructeur. Des progrès importants ont été réalisés mais la version 1.2 du logiciel ne répond pas encore à toutes les exigences nécessaires pour être publiée.
Les premiers clients auraient dû être livrés fin 2023, mais ils sont encore en attente de leur modèle, qui pourrait avoir encore quelques semaines de retard. De son côté, le gros EX90 -le XC90 électrique- souffre également de ces soucis logiciels... Voilà qui nous ramène quelques années en arrière avec les ID.3 de Volkswagen, qui avaient essuyé la même déconvenue ! Rappelons que Volvo a adopté Android Automotive (avec les services de Google), l'un des OS les plus aboutis dans le monde automobile actuellement (Avec Tesla, Rivian et Mercedes).
Volvo se sépare de Polestar !
Autre demi-surprise : Volvo a enfin acté sa séparation avec sa branche sportive Polestar.
Les deux marques, toujours liées par des accords internes, restent aussi propriétaires du chinois Geely, mais Volvo avait encore une participation directe (48%) chez Polestar, et prenait activement part au développement des véhicules -la Polestar 2 est par exemple une cousine assez proche du XC40 et du C40.
En coulisse, les deux groupes semble avoir du mal à assurer leur transition vers le 100% électrique. Volvo n'a vendu que 113 000 unités l'an dernier et a dû licencier un millier de personnes pour ne pas passer dans le rouge. Chez Polestar, ce n'est guère mieux, avec 15% des effectifs licenciés ces dernières semaines. Il semble que la branche sportive ait besoin d'un milliard de dollars pour poursuivre sereinement son développement. A l'annonce de cette séparation, l'action Volvo a repris 30% !
Polestar 3, Polestar 4, Polestar 5...
En parallèle, Polestar continue de faire saliver ses fans avec la Polestar 3 -qui ne cesse d'être repoussée.
Depuis hier, le groupe propose de prendre les commande du SUV Polestar 4 qui devrait arriver en août prochain en Europe (mais pas en France). Affiché à 62 900€, il propose une autonomie de 610 km (en cycle WLTP) et un look de SUV coupé vraiment très réussi.
Longue de 4,84 m avec un empattement de 3 m, la Polestar 4 propose une motorisation de 544 ch en version 4x4, avec un couple de 686 Nm ainsi qu'une version propulsion de 272 ch et 343 Nm pour l'entrée de gamme.
