Présentée en 2016 et en vente depuis 2017 aux USA (2019 en France), la Tesla Model 3 affiche déjà une carrière bien entamée, et un petit coup de frais lui ferait certainement le plus grand bien.
Logiquement, Elon Musk devrait lancer une nouvelle version nommée Project Highland très bientôt d'après Reuters, qui estime ses sources bien renseignées. L'agence de presse évoque une production fin 2023 pour une sortie d'ici un an, voire plutôt 2024.
Peu de changement extérieurs
A la manière de la Model S, la Model 3 2023 ne devrait donc pas différer de beaucoup de sa devancière. La marque a pour habitude de faire vivre ses design assez longtemps tout en améliorant certains composants : la Model 3 a par exemple gagné au fil du temps un coffre automatique, de nouvelles jantes, une nouvelle console centrale, des phares matrix-LED (mais sans fonction de segmentation de l'éclairage), des éléments de décoration mats, un système multimédia plus rapide et même de nouveaux essuie-glace -pas mal en quelques années seulement.
A l'intérieur, en revanche, la berline pourrait s'inspirer de la Model S, avec un volant Yoke façon aviation, et une simplification des composants, dixit Reuters, sans en préciser les contours. La planche de bord est déjà rudimentaire, certains auraient plutôt aimé un petit écran sous le volant (que beaucoup rajoutent après achat) ou un affichage tête haute, qui évite de se pencher sur l'écran central pour voir ses compteurs.
Enfin, Reuters évoquent aussi un nouveau système multimédia, récemment passé sous AMD : la Model 3 pourrait par exemple accueillir d'autres écrans à l'arrière, et peut-être une dalle plus large ou de meilleure qualité -mais là, il ne s'agit que de suppositions.
Nouvelles batteries ?
Evidemment, on attend aussi Tesla sur le plan technique. Certains évoquent l'arrivée d'une batterie structurelle, façon Model Y, peut-être de nouvelles couleurs (comme récemment à Berlin), et même de pack de batterie 4680 qui peintent toutefois à entrer en production de masse.
Actuellement, la Tesla Model 3 affiche une autonomie de plus de 600Km WLTP, mais son rayon d'action (parmi les meilleurs du marché) n'est que de 400Km sur autoroute, ce qui est moins bien que certaines Mercedes EQE/EQS qui dépassent les 500Km. Pourquoi ne pas en profiter pour rajouter 10kWh par exemple et reprendre la tête du segment ?
Enfin, beaucoup aimerait que Tesla passe sur une plateforme 800V pour recharger plus rapidement. Actuellement, il faut encore 25 à 30mn pour récupérer 80% de la batterie là où d'autres marques (Audi/Porsche et Hyundai/Kia) réalisent l'opération en un gros quart d'heure.
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