Accusé d'avoir un "connecteur propriétaire", Musk confirme ouvrir ses SuperChargers
Par Didier Pulicani - Publié le
Le patron de Tesla répondait à un tweet évoquant le
connecteur propriétairede ses modèles, certains accusant Musk d'avoir délibérément voulu enfermer ses clients, ce à quoi il a répondu :
Nous avons créé notre propre connecteur, car il n'y avait pas de norme à l'époque et Tesla n'était que fabricant de voitures électriques à longue autonomie.
C'est un connecteur assez mince pour la charge à la fois basse et haute puissance.
Cela dit, nous ouvrons notre réseau Supercharger à d'autres véhicules électriques plus tard cette année.
C'est un connecteur assez mince pour la charge à la fois basse et haute puissance.
Cela dit, nous ouvrons notre réseau Supercharger à d'autres véhicules électriques plus tard cette année.
Voilà qui rappellera les accusations portées à Apple à l'époque du connecteur de l'iPod, et plus récemment, du Lightning -alors que dans le même temps, de nombreux fabricants proposaient pratiquement un connecteur par modèle (ceux qui ont eu des Sony Ericsson ou des Nokia savent de quoi je parle !) Mais contrairement à Apple, Elon Musk semble plus enclin à standardiser ses technologies et confirme donc l'ouverture de ses bornes à des tiers -on attend toujours l'USB C sur les iPhone et les iPad non-Pro.
En Europe, ce sera plus facile, puisque le connecteur CCS (utilisé pour la charge rapide des voitures) est standard, mais ce n'est pas le cas aux USA où Tesla a conservé son ancienne prise. Autre question : quid du système de paiement et d'identification, qui se fait automatiquement avec les Tesla ? Est-ce que certaines bornes seulement seront ouvertes à la concurrence ? Tout ceci mérite sans doute quelques précisions, surtout à l'heure des vacances, où les SuperChargers sont déjà souvent parfois pris d'assaut avec uniquement des modèles de l'américain.
A terme, l'ouverture des SuperChargers semble malgré tout inéluctable : on n'imagine pas utiliser des stations d'essence avec uniquement certains véhicules thermiques. Avec la multiplication des bornes rapides, la standardisation et l'interconnexion devient donc une nécessité. Cela étant, les prix restent libres et Tesla pourra surfacturer les clients non-Tesla, comme c'est le cas chez Ionity pour les non-membres du consortium par exemple...
