La Volkswagen ID.3 a-t-elle du mal à se vendre ? Il est vrai que la berline compacte allemande peine à décoller, notamment en France : depuis le début de l'année, seulement 1500 unités ont trouvé preneur, contre plus de 6000 pour la e208 ou la Tesla Model 3.
Voilà ce qui explique sans doute cette baisse de prix assez étonnante sur la version ID.3 Pro S qui embarque la grosse batterie de 77kWh, l'équivalent à ce qu'on trouve dans une Tesla Model 3 grande autonomie... pour moins cher qu'une version SR+ ! En effet, la Pro S passe de 49 000€ à 42 920 € TTC ! Avec le bonus de 7000€, le prix descend donc à moins de 36 000€, contre 36 800€ pour la SR+.
Avec une autonomie annoncée à 552km WLTP (contre 448 pour la Tesla), il y a effectivement de quoi hésiter, d'autant que ce modèle est plutôt richement doté en matière d'équipement (jantes 19", CarPlay WiFi, sièges chauffants, aide au stationnement...) mais il faudra rester léger sur les options pour conserver le bonus maximal -comme la pompe à chaleur ou le pack d'assistance Plus avec la conduite semi-autonome non inclus de série.
La Tesla conserve toutefois quelques avantages notables, comme un moteur plus puissant (le 0 à 100 en 5,6s vs 7,9s), une vitesse de pointe largement supérieure (225km/h vs 160) et évidement un système d'infodivertissement bien plus évolué. N'oublions pas non plus le réseau de SuperCharger, bien plus homogène que Ionity (malgré un déploiement de plus en plus homogène).
Comme vous avez pu le voir dans notre test complet (ci-dessous), l'ID.3 est une voiture assez aboutie, avec une consommation raisonnable, un équipement moderne (réalité augmentée, CarPlay WiFi, charge rapide...) mais qui souffre encore de quelques bugs côté software et d'une planification d'itinéraire bien médiocre face à Tesla. Disons qu'à ce tarif et vu l'autonomie annoncée, on peut désormais hésiter entre l'allemande et l'américaine, ce qui n'était pas le cas jusque là.
