Récemment intégré au consortium Ionity, Hyundai a présenté ses tarifs pour le réseau de charge rapide. Il en sera de 4,50 €/mois pour un tarif de 52 cts/mn ou au choix, 13 €/mois pour un prix de 29cts/mn. A noter qu'en dehors de France, c'est le kWh qui est facturé et non le temps, comme en France. Cela étant, avec de fortes puissances, la tarification à la minute reste plus intéressante, ce qui a aussi pour effet de surfacturer les véhicules à charge plus lente (souvent plus accessibles). Pour tout comprendre sur les badges, apps et tarifs, n'hésitez pas à regarder notre vidéo ci-dessous !
Quels badges/apps pour votre voiture électrique ? Réponse, en DS3 Crossback E-Tense !
On reste dans le groupe coréen, car après des mois de teasing, KIA a enfin présenté son EV6 qui sortira en 2022 ! Sous le capot, jusqu'à576CV, une autonomie d'environ 500Km, et une charge à 800V, comme ses petites soeurs. En entrée de gamme, le moteur ne fera que 160kW (env. 218CV) avec une batterie de 58kWh. Une version 77,4 kWh sera également proposée pour atteindre l'autonomie maximale. Sur le haut de gamme, deux moteurs (160kw+ 270kW) devraient permettre d'abattre le 0 à 100 sous les 3,5s !
Kia a également revu toute son interface multimédia avec un double-écran 12" façon Mercedes, surmonté un afficheur tête haute. Les mises à jour se feront en OTA, une application mobile sera disponible pour contrôler les fonctionnalités à distance et il sera même possible d'intégrer un HotSpot WiFi dans la voiture. Côté charge, le constructeur promet 100Km en 5mn à 350kW mais n'embarque qu'un chargeur de 11kW en courant alternatif. Petite exclusivité par rapport à la concurrence : il sera possible de brancher jusqu'à 1900W sur la voiture, pour un aspirateur par exemple ou un barbecue électrique (!)... ou même y charger une autre voiture.
Par ici notre test de la Polestar 2 !
A la GoogleI/O, l'éditeur a présenté de nouveaux outils pour faciliter la création d'application pour Android Auto et Android Automotive. En effet, le nombre de programmes reste encore ultra limité sur cet OS, notamment à cause de la complexité des bibliothèques à intégrer. Dans un premier temps, ce sont surtout les apps du type Chargepoint, Parkwhiz ou encore Plugshare qui seront proposées (recherche et paiement aux bornes) mais à terme, on espère tous voir arriver aussi des applications de streaming vidéo (Netflix, YouTube) mais aussi des jeux, histoire de s'occuper pendant les pauses/charges. Vous pouvez découvrir la première voiture sous Android Automotive ci-dessus avec notre test de la Polestar 2 !
On termine avec deux informations autour de Tesla. Tout d'abord, Elon Musk s'est rendu cette semaine à Berlin pour une visite technique de l'usine qui aurait dû ouvrir cet été. Finalement, le CEO a confirmé que la production ne démarrerait pas avant la fin de l'année, au mieux. Il a toutefois remercié les politiques locaux de soutenir le projet tout en pressant ses fournisseurs sur qui repose la nouvelle Model Y, dont les ajustements doivent être précis au micron, pas au millimètre. En effet, l'usine européenne devrait proposer de nombreuses nouveautés sur cette voiture très attendue, comme des peintures exclusives, une structure mono-coque et peut-être même quelques changements esthétiques à l'intérieur.
Enfin, l'usine de Fremont semble avoir des soucis de production. Sur le parking, environ 10 000 Model 3 et Y capot ouvert ont été photographiées cette semaine. Il semblerait que Tesla fasse face à une pénurie de certains composants (électroniques ?), ce qui bloque la livraison de ces véhicules. Rappelons que Tesla envoie vers l'Europe quantité de Model 3 depuis cette plateforme, même si la Chine fournit désormais une partie des stocks du Vieux Continent, en attendant l'ouverture du site allemand. Les livraisons par bateau sont d'ailleurs au poins mort depuis plusieurs semaines, peut-être pour ces raisons là.
