VE : un Volvo C40 sous Android et du retard sur la Mustang Mach-E
Par Didier Pulicani - Publié le
En 2030, Volvo sera une marque 100% électrique, mais le groupe sino-suédois doit accélérer sa transition ces prochains mois.
Le C40 est une sorte de XC40 coupé, reprenant les spécifications de son aîné :
La partie multimédia sera entièrement gérée par Android Automotive, tout comme la Polestar 2 (que nous allons prochainement tester ici). On a d'ailleurs hâte de vous faire découvrir ce système, muni de Google Assistant et d'un véritable App Store.
Le prix est étonnement plus élevé que celui du XC40 Recharge : 60 000 € pour cette version coupé, disponible en fin d'année.
Enfin, Ford a annoncé reporter la dernière salve de production de sa Mustang Mach-E (voir notre test ci-dessous déjà vu plus de 15 000 fois !), officiellement pour assurer la meilleure qualité possible. Vu les petits bugs rencontrés ici et là lors de notre essai, il s'agit sans doute de correctifs logiciels.
Le C40 est une sorte de XC40 coupé, reprenant les spécifications de son aîné :
• Capacité de 78 kWh
• Autonomie 420 Km WLTP
• Moteur 2x150 kW/408CV
• 40mn pour 80% d’autonomie
• Autonomie 420 Km WLTP
• Moteur 2x150 kW/408CV
• 40mn pour 80% d’autonomie
La partie multimédia sera entièrement gérée par Android Automotive, tout comme la Polestar 2 (que nous allons prochainement tester ici). On a d'ailleurs hâte de vous faire découvrir ce système, muni de Google Assistant et d'un véritable App Store.
Le prix est étonnement plus élevé que celui du XC40 Recharge : 60 000 € pour cette version coupé, disponible en fin d'année.
Enfin, Ford a annoncé reporter la dernière salve de production de sa Mustang Mach-E (voir notre test ci-dessous déjà vu plus de 15 000 fois !), officiellement pour assurer la meilleure qualité possible. Vu les petits bugs rencontrés ici et là lors de notre essai, il s'agit sans doute de correctifs logiciels.
Par ici notre test de la Mustang Mach-E ! (Avec Driss)
