Et si Apple ne développait pas ses propres technologies électriques ? C'est ce qu'avance en substance ce matin le célèbre Ming-Chi Kuo à propos de l'Apple Car.
Cette dernière utiliserait la plateforme E-GMP de Hyundai, présentée fin décembre et qui équipera plus de 23 modèles électriques ou hybrides, dont une grande partie de SUV :
Pour rappel, cette architecture utilisera le standard 800V (comme sur la Taycan), ce qui permet de récupérer 100Km d'autonomie en seulement 5mn et faire du 20-80% en 18 minutes. Ces batteries nouvelle génération seront également plus fiables, grâce aux cellules dites à lame. Il est également question d'une autonomie dépassant les 500Km. Enfin, côté moteur, les performances sont là ( 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, vitesse maximale de 260 km/h), le freinage régénératif s'améliore (+33%) et on notera également l'arrivée de la recharge bidirectionnelle : il sera possible de brancher sa maison sur sa voiture ou pourquoi pas, un autre véhicule.
La collaboration approfondie d'Apple avec les constructeurs automobiles actuels (Groupe Hyundai, GM et PSA) qui ont une vaste expérience en développement, production et qualification réduira considérablement le temps de développement de l'Apple Car et créera un avantage en termes de délai de mise sur le marché, écrit Kuo. Nous pensons qu'Apple tirera parti des ressources des constructeurs automobiles actuels et se concentrera sur le matériel et les logiciels autonomes, les semi-conducteurs, les technologies liées aux batteries, le design extérieur et intérieur, l'expérience utilisateur innovante et l'intégration avec l'écosystème existant d'Apple.
D'après Kuo, l'Apple Car serait une voiture très haut de gamme (quelle surprise), en revanche le partenariat avec PSA et GM n'est pas très clair, l'analyste évoquant des deals locaux, peut-être pour l'assemblage final. Il évoque également une liste de sous-traitants (Hon Hai, Pan-International, Eson, Long Time Tech et G-Tech)
