Même si Tesla garde leadership des systèmes embarqués, Mercedes-Benz est actuellement l'un des constructeurs les plus en vogue en matière d'interfaces et d'innovation autour de de l'instrumentation numérique automobile.
Avec son système MBUX HyperScreen, Daimler souhaite pousser toujours plus loin l'innovation. Tout d'abord, la dalle sera désormais OLED, offrant des contrastes et une luminosité inédite, et s'étirera d'un bord à l'autre de la voiture.
Climatisation, compteurs, multimédia, cartographie, musique... Toutes les fonctions de la voiture seront rassemblées sur ces trois écrans. Petite nouveauté de taille, le passage aura son propre affichage, indépendant du reste : il pourra regarder un film sans que le conducteur puisse voir l'image, afin d'éviter toute distraction.
Mercedes insiste sur sa volonté de supprimer des menus Zero Layout (aucune superposition) afin d'éviter de naviguer à l'infini dans des applications. A la place, l'interface sera plus large, plus lisible, et surmontée de widgets lorsque c'est nécessaire : grâce à l'IA, c'est l'interface qui viendra à l'utilisateur, et non l'inverse, assure le constructeur.
Reste qu'en pratique, ces trois écrans semblent assez consensuels dans l'ensemble, Porsche avait déjà inauguré dans sa Taycan le principe d'écran passager, que l'on retrouve aussi dans la Honda E -avec la possibilité d'envoyer des infos aux conducteur, comme un nouvel itinéraire. Mercedes n'a pas non plus évoqué la place de son assistant vocal, pourtant l'un des meilleurs du marché, qui pourrait éviter de devoir utiliser des surfaces tactiles pour régler la température. Pas non plus de trace de services tiers comme Apple Music ou Spotify ou encore Waze, pourtant au coeur des attentes des utilisateurs.
Mais ne gâchons pas notre plaisir, ce système devrait être intégré dans la prochaine EQS qui sera présenté ces prochains jours à l'occasion du CES virtuel. On a hâte de tester tout cela en pratique !
