A l'heure où nous écrivons ces lignes, seul 10% du code des logiciels d'une Golf ou de la dernière Porsche Taycan (ci-dessous) a été écrit par des ingénieurs du groupe Volkswagen.
Christian Senger, tout nouveau patron de la filiale Car.Software du constructeur a du pain sur la planche : l'homme enchaîne les couacs depuis son arrivée ! La berline ID.3 100% électrique n'a pu sortir à temps suite à des bugs logiciels, des écueils qui touchent aussi la sortie de la nouvelle Golf 8, obligée de stopper sa production. Volkswagen a-t-il les reins assez solides pour assurer l'avenir du logiciel embarqué ?
N'est-ce pas un iPad dans le concept ID.Buzz de Volkswagen ?
Pourtant, nos cousins allemands ne sont pas les plus en retard, surtout lorsqu'on compare l'OS embarqué d'une Taycan avec celui d'une e208 du groupe PSA ou des américains comme Ford ou General Motors. Seul Tesla parait vraiment devant (et nettement !), suivi de près par Google et sa version embarqué d'Android, déjà utilisée par Volvo et Polestar -d'autres devraient suivre. La pression est d'autant plus grande pour Volkswagen, qui rassemble de nombreuses étiquettes, dont Skoda, Audi, Porsche, Seat et également sa propre marque.
Car.Software va investir 7 milliards d'euros dès cette année, et Senger aimerait récupérer 60% de l'activité interne d'ici 2025, avec plus de 10 000 personnes sur le projet. Dans l'intervalle, Tesla aura encore pris de l'avance, Google, Apple et Microsoft auront sans doute conquis une bonne partie du marché, mais après tout, rien de tel qu'un peu de concurrence pour le client final, n'est-ce pas ?
