Au fur et à mesure que les écrans grossissent dans nos voitures, leur forme fait débat : faut-ils les placer à l'horizontal comme chez BMW ou plutôt à la verticale, façon Renault ?
Même Tesla n'a pas su choisir : après les Model S et X verticaux, les Model 3 et Y reprennent un style horizontal. Chez Ford, la nouvelle Mustang Mach-E préfère une dalle sur la hauteur, alors que la Honda E table sur un écran ultra-large, qui va d'un bord à l'autre de la voiture. Récemment, le chef du développement des interfaces informatiques chez Nissan, Tomomichi Uekuri, s'est positionné en faveur d'un écran horizontal car l'oeil lit de gauche à droite et il semble plus naturel de garder les yeux au même niveau que de baisser son regard -une position aux antipodes de son partenaires Renault.
Et CarPlay alors ? Apple permet d'adapter l'interface, mais plutôt en mode paysage. Les écrans verticaux ont pour effet de lui imposer une forme assez carrée, avec des bords noirs en haut et en bas : CarPlay ne profite pas réellement d'un écran en hauteur pour l'instant, même si les choses pourraient changer. Cela permet aussi aux constructeurs de garder une interface propre à la voiture visible en tout circonstance, comme chez Volvo.
