Depuis la présentation de l’iPhone 14, les tests sur la fonction Crash Détection se succèdent avec des résultats assez mitigés, beaucoup n'arrivant pas à recréer les conditions nécessaires pour la déclencher. Dans ce contexte, Apple a envoyé deux évangélistes cadres en mission, afin d'expliquer la vision de la firme.
Un procédé complexe d'analyse de données
Pour rappel, pendant la keynote Far Out, Apple a accordé une importance toute particulière à la sécurité, avec notamment la Connexion d'urgence par satellite mais également Crash Detection. Dans une interview accordée à nos confrères américains, Ron Huang, VP of sensing and connectivity et Kaiann Drance, VP of worldwide iPhone product marketing, ont ainsi pu aborder les aspects techniques permettant aux iPhone 14 / iPhone 14 Pro et aux Apple Watch Series ! / Ultra de détecter un accident de la route.
La fonction repose sur l'analyse de variables afin de comprendre si un utilisateur se déplace dans un véhicule et s'il est impliqué dans un accident. Ce travail est d'autant plus minutieux que la liste des facteurs peut être infinie : Il est difficile de dire combien de ces choses doivent déclencher, car ce n'est pas une équation linéaire. Selon la vitesse de déplacement antérieure, cela détermine également les signaux que nous devons voir plus tard. Votre changement de vitesse, combiné à la force d'impact, combiné au changement de pression, combiné au niveau sonore, tout cela est un algorithme assez dynamique. Le but est également de limiter les faux positifs et d’éviter les appels injustifiés aux urgences.
l'iPhone 14 peut mesurer des accélérations allant jusqu'à 256 g
Dès le départ, Kaiann Drance rappelle que Crash Detection concerne principalement la détection de la force g. Cette dernière est possible grâce aux nouveaux capteurs de l’iPhone ou de la montre, qui peuvent détecter les changements soudains de mouvement et de pression, ainsi que d'autres types de données.
Pour exemple, l'accéléromètre de l'iPhone 14 peut mesurer des accélérations allant jusqu'à 256 g. Ron Huang précise d'ailleurs : Dans ces accidents, vous voyez des forces d'impact de plus de 100 g mais nous avons commencé autour de 256 g. Chaque fois que vous essaierez d'augmenter cette plage, il y aura des compromis, en termes de précision à la plage supérieure et de coûts d'énergie. Il a fallu beaucoup de travail à l'équipe pour construire les capteurs de cette manière. D'après eux, une force g élevée est le plus grand indice induisant un accident de voiture, et cela expliquerait pourquoi l'iPhone 14 se déclencherait sur des montagnes russes, dans lesquelles les personnes peuvent être soumises très brièvement à une force g relativement élevée.
Plus d'un million d'heures de données de conduite et d'enregistrement des accidents dans le monde réel
Avec les nombreux tests des YouTubers (et autres utilisateurs), Cupertino avait déjà précisé que sa fonction de détection des accidents repose sur des algorithmes de mouvement avancés conçus par Apple et formés avec plus d'un million d'heures de données de conduite et d'enregistrement des accidents dans le monde réel. Le système repose en effet sur des capteurs de mouvement, des microphones, un baromètre, un GPS, CarPlay et Bluetooth qui doivent nécessairement être utilisés au moment de l'impact (mais toutes les voitures ne sont pas équipées CarPlay...).
Lors du développement de Crash Detection, Apple a ainsi placé des iPhone à plusieurs endroits dans les voitures tests, notamment sur des mannequins. Toutes les données brutes des capteurs provenant de ces appareils ont été recueillies lors des crashs. Il y avait également des caméras à l’intérieur et à l’extérieur pour affiner l’analyse, mais également pour chronométrer le moment de l'impact réel, et le visionner au ralenti. En plus de cela, les données de la National Highway Traffic Safety Administration ou du ministère des Transports ont également été analysées afin de comprendre quels types d'accidents sont les principales causes de blessures.
